Loser Vw Club

Aqui la explicacion con fotos , ojala puedan ayudarles para solucionar sus problemas de carga.
No gaste mas que 90 pesos del regulador y 5 de las terminales jaja que para que las compraba hay tenia entre mi mugres :P
y bueno hay va :D

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00022.jpg)

yo puse ahi el regulador por no hacerle otro agujero a la tolva ya que a la mejor se barría y eso y pues lo puse ahí, el regulador es de campo a tierra.

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00030.jpg)

como puedes ver tiene 4 terminales el regulador y de ahi nadamas se usan la primera que es F, 2, 3.
la terminal F va al porta carbones en D+ que es la terminal que le sale arriba al porta carbones,

la terminal 2 va a la bobina, en la corriente, que es el cable negro, este solo funcionara como un "remoto" para el regulador al darle llave le llega corriente al regulador y empezara a hacer la funcion,

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00023.jpg)

la bobina tiene de izquierda a derecha en el conector uno negro que es corriente, un cable verde que es el de las pulsaciones que viene del distribuidor y uno como color naranja que es tierra.

la terminal 3 va a corriente directa de la pila en el alternador

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00030.jpg)

lo que le tienes que hacer al porta carbones es un agujero arriba para sacar el cable como ya te habian comentado, yo lo hice con un clavo caliente jaja, lo iba a hacer con el taladro pero no tenia brocas chiquillas :(

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00029.jpg)

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00025.jpg)

como puedes ver yo no solde el cable, solo le puse una terminal y la aplaste para que no ocupara espacio dentro del alternador,

lo que sigue es muy importante que lo hagas porque despues te mandara la corriente directa y podria quemarte focos, cables, etc. o si traes HID podria ser que estando el carro prendido no se apaguen pero al arrancar mande mas corriente y los HID se apaguen o protejan,
tienes que doblar una laminita que esta adentro del alternador para que no tope con el porta diodos...

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00027.jpg)

es esa lamina que te estoy señalando con el desarmador.,
tambien tienes que desgastar o cortar, esto

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00028.jpg)

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00026.jpg)

es como una pata que sale del porta carbones esa la tienes que desgastar, yo lo hice con un pulidor pero pensaba hacerlo doblandola con unas pinzas  :blink: o con una lija.

ya que hiciste todo esto ahora pones el porta carbones

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00024.jpg)
 
y el cable que sacaste lo vas a poner en el tornillo grueso que tiene la carcasa del alternador, o campo a tierra.

ya al final no se ve mucho pero si se ven feos los cables blancos que le puse

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00031.jpg)

le quiero poner esta manguera para cubrirlos...

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00032.jpg)

es solo que no la he puesto porque se me termino la cinta negra jajaja y bueno eso es todo
te comento que el foco del tablero dejara de funcionar el de la corriente ya que con esta modificacion se pierde ese dato :(
 y bueno espero haberte ayudado :D
ojala puedas hacerlo ya que yo  anime a ponerse lo yo porque me cobraban 180 o 200 pesos :S sin contar el regulador
y nee mejor lo puse yo :D aajaja
bueno hay esta :) aver si te animas y hay subes unas picks haber como te quedo :)
sobres :B

oye pero entonces ya no te marcara el foco de la pila si esta fallando , no me acuerdo si lleva 3 o 4 cables el regulador , como quiera hi tengo el arnes y el regulador que le quite al mio a ver si en estos dias me pongo a hacer este jale  muchas gracias

pues no :-\ eso es lo malo al cambiarle este pedo
yo queria qe prendiera pero pues nimodo
el del foco es el que cae ahi al porta carbones un cablesillo azul
y pues aver si te avientas el jale
sobres aqui andamos

muy buen how to , esta bien explicado y con sus fotos , gracias por compartir .

el mio esta conectado de diferente manera y si funciona la luz de testigo del alternador , en el mio sacaron 2 cables del portacarbones uno va al regulador y el otro a tierra como lo instalaste tu , otra diferencia es que en el mio si estan conectadas las 4 terminales del regulador , al rato checo como va para pasarles el dato aunque sea sin fotos , ahorita lo vivorie nomas por ensimita porque tengo que desensintar todo el arnes para ver a donde va cada terminal y nesesito quitar el portacarbones para checar como van los cables que se conenctan en los carbones , saludos .

si de hecho el otro alternador tambien lo traia por fuera , y creo que traia los 4 cables del regulador conectados , y creo que el cable de tierra no iva como lo conectaste tu , pero deja checar tambien con el cableado de mi primo , oye y se ocupa quitar el regulador que trae dentro el alternador , o asi automaticamente se cancela y no se ocupa cancelar y sacarlo , digo para no quitar todo el alternador , y creo que el mio no tenia la conexion en la bobina , solamete iva una de la corriente directa otra de tierra y otra del cable que va al porta fusibles

el regulador orijinal alli se puede quedar pero tiene que estar desconectado del portacarbones .

que hay killer, aver si nos puedes decir como va el tuyo para que prenda el foco :)
y si torin se cnacela el regulador de adentro, puedes cortar los cables rojo y verde del regulador de adentro, yo los estire con unas pinzas de punta.
 [vosho]

ahh ok , ps deja checo al cabo que por ahi tengo el otro regulador y alternador , para checar una que otra conexion , si no ps a ver si killer sube algunas pics , ya pa tratar de hacer eese jale  gracias y ps tambien para que veas como se conecta bien esto para que lo traigas al 100

no pude tomar fotos pero ya cheque bien el cableado de mi carro y ya mirandolo bien todo esta igual que la coneccion que tienes tu , la unica diferencia es que tu tienes mal puesto el cable de la luz de testigo del alternador , tu dejaste el cable en el portacarbones y ese cable deve ir a la 4ª terminal del regulador que es la que te sobra , asi esta el mio y si prende y apaga el testigo , el cablesito del foquito es el delgadito de color verde o azul que se ve en la foto tuya , intentalo y nos platicas si funciono de pasada checa si no se fundio el foquito por como esta conectado ahorita , saludos .

(http://i1215.photobucket.com/albums/cc501/R_vengenz/regulador%20externo%20photos/DSC00024.jpg)

 :o pues lo cambiare :)
muchas gracias por el dato killer.
el foco no se ha fundido, pero si prende mas cuando acelero y cuando esta parado el carro se apaga,
gracias,
saludos :)

eso creo que pueda ser por una mala tierra del Alternado/Generado al chasis del auto
o bien de la misma bateria, checa los cables de tierra, y limpia el area de contacto si puedes lijandolo, y aprieta de nuevo sus tuercas
eso es lo que yo le checaria asi rapidillo
espero tengas suerte y se arregle tu carro rapido
saludos
CHuy

asi es como dice killer , ya se me hacia raro que faltara un cable y la luz de testigo no te funcionara ,y ps checa bien las tierras , a lo mejor le falta la tierra , creo que es un cable naranja que va al alternador y va al chasis ,por donde va la eccu o donde lleva el regulador de generador , 

pues que creen , ya realice la operacion que me comentaban , le puse el regulador por fuera y no quedo  =confused=todavia me hace lo mismo  me falta meterle cableado un poco mas gruezo ,oye vengenz   creo que la conexion que me pasaste , ps la conecte algo diferente  la corriente va donde dices , y ps en el portacarbones traigo por separado los cables , cada uno a un cable que salga para afuera, , uno va a tierra, otro va a el regulador , y el cable que vinene del tablero de la luz de testigo va a una terminal de el regulador , y el de donde va ese cable en el portacarbones tambien va en el regulador , ahh y la pieza que desbastaste , no la debaste , y si marca y todo pero no hizo lo que creia , que no variara el voltage

puees que mala onda torin :S
yo lo desgaste porque segunh esa pata topa con no se que cosa de adentro
no recuerdo como se llama...
y pues era desgastarle eso y doblarle la laminilla de adentro
no digo que lo aias conectado mal, pero podrias intentar ponerlo igual aver si queda..
porque si esta muy raro que siga la falla
no creo que sea el cableado del alternador a la pila porque pienso que no tendria porque variar el voltaje si fuera eso, si eso pasara o se calentaria el cable o tendria muy poco voltaje o rendimiento el voltaje y la carga de la bateria seria menos
esa es mi humilde opinion.. si se lo llegas a cambiar ahi nos cuentas si se soluciono el problema que ojala asi sea.
saludos!

mira creo que asi tengo conectado mi regulador
I  =  Cable verde - Foco del tablero
A = Corriente del alternador y pila  +D
S = Va al porta carbones al +B
F = Va a un cablesito que se necesita sacar del porta carbones

y creo que en el portacarbones , nos carbones van por separado , o sea nada mas se soldan a los cables que salen hacia afuera y el que era la luz de testigo tenia que hacer contacto con la pieza que doblaste , y la que cortaste , asi lo tengo yo

con la novedad que checando el cableado , prendiendo las luces el unici cable que se siente caliente es el que va de la pila al portafusibles , solamente al prender las luces , y nada mas se siente caliente de la parte de  adelante , tambien no sera bueno ponerle un reelevador a las luces , para que no consuman tanta corriente ??

al mio tambien se le calentaba ahi en los fusibles  y al prender las luces se bajaba el motor,
yo pase un calibre 8 de adelante hasta la pila
y ahi conecte los hid..
y para el motor adecuenta que no prendes nada..

saludos compa

calibre 8 es el que lleva originalmente no??
o es calibre 10 el que lleva , por que lo que ultimo que me queda hacer es eso de cambiar el cableado , y siento que la cosa va por ahi por que ya se ve un poco sarroso el cable , y ya sabes que cuando se calientan los cables aumenta la resistencia , lo cual hace mas forzado el paso de la corriente , y ps por lo mismo pasa menos de la que debe pasar ,

y cuantos metros compraste exactamente , para no comprar de menos ??

pues compre como 4 metros y de la pila lo hice llegar hasta el frente y de ahi dividi para cada foco..
el switch y listo
asi es como los traigo yo y pues no me ha dado ningun problema
no se exactamente cual sea el calibre que ya trae pero se me hace algo delgado y como dices se ven como que sarrosos
por eso decidi ponerlo asi
con unos 4 metros se hace

ahh mira asi lo traigo yo
(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03528.jpg)

asi traigo la conexion , con este regulador
(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03533.jpg)

(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03535.jpg)

(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03542.jpg)

(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03543.jpg)

(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03544.jpg)

como ves la patita no esta devastada , y estan por separado cada cable que sale va a cada carbon por separado

y asi queda instalado

(http://i950.photobucket.com/albums/ad342/hector87_oso/DSC03545.jpg)

ya anteriormente te mostre las conexiones , ahora solamente me falta cambiar los cables por un calibre un poco mas grande ,
a ver que tan bien funciona esto

pues con la novedad que me puse a cambiar el cableado de mi vw de la pila al alternador le puse calibre 6 awg , y de la pila al portafusibles le meti calibre 8 awg , y le deje la misma linea ahi tambien ( o sea alimentan al portafusibles 2 cables calibre 8 awg)
y ps si hubo diferencia , pero sigo sintiendo algo la falla del voltage , note que ql poner las pila y al poner la segunda terminal hiso una pequeña chispa como si tuviera corto algo , y checando en el portafusibles , ps cheque con una lampara de pruebas y habia coriente y tierra en las terminales, . sera que se aterriso el portafusibles ? o es normal ?

Saludso oye toro si que le pones empeño a lo electrico un buen post a seguirle dando estoy seguro que pronto solucionaras el problema
MEME96666
sobresssss

que onda torin , es normal que haga una pequeña chispita casi imperseptible esto lo hace por la ecu que por decirlo de alguna manera es el unico circuito que esta cerrado siempre en el f.i , saludos.

Orales que buen trabajo Torin y documentado...


Saludos!!!


 =happyvw=

ps medio se compuso lo del voltage , el v8 hace el rateo al prender las luces , faltara hacerle otra vs la escaneada, prendo las luces y bajan las revoluciones , y por lo mismo como baja el voltage hace el rateo (acelera y desacelera en modo relenti )
o sera el reelevador de los 30,este no tiene mucho que lo compre ,

oye torin , es normal que cuando enciendes las luces bajen las revoluciones del motor e inmediatamente se recupera nuevamente , si eso no sucede puede haber otras causas y tomando en cuenta que ya cambiaste practicamente todos los sensores lo que queda son las siguientes opciones , una es que el tiempo este mal puesto , este va a -6 (menos seis) con el bulbo de temperatura desconectado , otra es que el cuerpo de aceleracion alguien le haya mobido el ajuste del tornillito de la patita del acelerador ese lleva una calibracion para la mariposa si lo mueves el voltaje varia y lee mal el ralenti , la otra opcion es que si traes la valvula iac de aluminio bosch puedes regularla para que el ralenti se mantenga estable , esas valvulas traen un tornillito de llave allen tapado con una especie de cera , retira esa cera y ajusta o desajusta el tornillito , hasta que el ralenti se mantenga .

ya lo ultimo seria que probaras otra ecu compadre haber si se corrige , pero lo que si es normal es eso , que baje las revoluciones del motor un poco al encender las luces pero inmediatamente se recuperan , de cualquier manera si puedes dale otra escaneada haber que le sale ahora que ya le borraron los codigos de falla que traias antes , saludos .

Que tal, pues estaba pasando por el foro para ver si podia aclarar ciertas dudas que la vdd no se ni que pex jaja, el detalle es que tengo varios dias con variacion de voltaje.

ya habia tenido ese problema antes recien lo compre, le variaba el voltaje, el estereo se apagaba y las luces derrepente se apagaban con todo y estereo jaja, asi que me puse a ver los puertos de la bateria y habia una que estaba flojona con todo y la tierra.

Despues de rato volvio a pasar lo mismo, solo que esta vez pues era cada vez mas, asi que pues lo lleve al electrico porque la vdd no tenia ni la mas minima idea, le pusieron el regulador externo y jamas volvio hacer lo mismo.

luego un dia me prendio la luz roja de la pila con la que esta asi ( ! ) que jamas nadie me ha podido decir para que es jaja total que pues lo lleve al electrico y me dijo que mi alternador estaba ya bien correteado y pues necesitabamos cambiarselo porque incluso la carcaza estaba picada o no se que y la vdd si se veia con un chorro de sarro. se la cambiamos y adios problema.

Si he notado que cuando prende uno las luces tambien traigo hid se baja poco pero se recupera nuevamente, de eso ultimo les estoy hablando de hace como 2 meses , ya sali de viaje en el vocho fui y vine sin problema y todo.

El miercoles me volvio hacer lo mismo, se apago el estereo jaja dije bueno no se alomejor esta haciendo falso y se aceleraba y se desaceleraba total que dice es la valvula IAC ya me habian dicho eso antes, total el buen chavez una dia me hizo el paro para darle una checadilla aparte de que dije ps puede ser el regulador tambien, pero pues esta adentro del alternador, asi que no tenia forma de checarlo porque no tengo voltimetro o esas cosas, total que pues esperanzado en la valvula IAC la limpie y todo lo lleve afinar porque ya le tocaba se le lavo el cuerpo de aceleracion y todo pero cuando lo prendimos seguia la mugrue valvula jaja asi que pues dijimos muerto el perro se acabo la rabia, pues le compramos la valvula IAC nueva total que ya no se aceleraba ni nada se mantenia asi normal el carro, fui a carretera nacional, regrese al hotel y todo perfecto claro no tenia el estereo puesto porque lo habia olvidado.

Pero ayer en la noche que voy saliendo par hacer unas cosas ya oscureciendo pues prendi las luces y todo bien como sin nada el carro no se aceleraba ni nada. pero apenas puse el estereo avanze un rato, pasaron como unos 15 min y pum!! jaja nuevamente se apago el estereo, ya no se acelero el carro ni nada, pero en la luz del velocimetro estaba la variacion del voltaje hasta que avanze unos 100 metros y se recupero nuevamente.

De ayer a hoy ya no he puesto el estereo y jala como si nada, como ya habia pasado eso antes pues tengo la idea de que es el regulador de voltaje, viendo los post pues vi que es mas o menos por ahi.

Espero que se solucione ese problema porque la vdd a como es gorroso jaja.

si alguien sabe de algun lugar o alguien sabe hacer ese jale no sean malos diganme, yo mientras vere si en estos dias lo puedo llevar a checar.

Gracias por su ayuda y estamos en contacto.

Saludos.

mandale un mp a torin,el compro un alternador y le adapto un regulador externo,para k t evites andar kitando y abriendo todo el alternador,d echo aki tbn explico como hacerle y subio fotos,sino pues comentale,a ver ke te dice,suerte.

Gracias pepe !


Saludos

algo raro , apenas checar como traes los carbones , y el regulador del alternador , tambien si no estan flojas las terminales de la bateria , y a veces puede ser el reelevador de los 30 pero quien sabe apenas ver

ahh la luz de testigo (!) es la que te indica cuando algo anda mal en algun cilindro de la bomba doble de frenos,
no es la de freno de mano ok
saludos

quiza tambien pueda ser algun corto en el estereo men, o algun fusible que ande haciendo falso. tambien a veces las terminales de la bateria juntan sarro, a mi me pasaba lo mismo, hasta que derrepente batallaba mucho para prenderlo, y las limpie con agua y detergente y adios problema, ya no me prendio el foquito (!). espero y entre todas las posibles opciones salga la falla

Buen dia bros, ahorita le ando hechando la mano a un camarada que trae una combi, y le queremos hacer la conversion a alternador, les cueglo las fotos a ver si me podiran decir como van conectados los cables, el alternador ya trae los 2 cablecitos por fuero, solo esta pendiente ver si el regulador que ya traia el generador se puede usar en el alternador o habria que cambiarlo.....

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/IMG_0505.jpg)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/IMG_0510.jpg)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/IMG_0515.jpg)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/IMG_0514-1.jpg)

asi es como estan los cables al regulador, y los 2 cables superiores eran los que iban conectados al generador antiguo

Gracias de antemano por su ayuda!

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Ojala y me puedan ayudar ami tambien... ya que mande a cambiar los baleros y carbones del alternador, y la vdd no se como van conectados en el Regulador externo que traego.... ahorita ya los conecte, pero se me queda prendido el foquito de la pila. ojala me puedan ayduar, el adaptador de los carbones ya trae los 2 cables por fuera.

Saludos.

Chavez,aqui esta el post que andabas buscando,espero te sirva.

ola amigos mi alternador no apaga el foco ya le cambie todo placa d iodos porta carbones regulador poerta carbones solo m falta el rtor pero me dicen q con un regulador campo a tierra y estoy confuso no entiendo alguin me puede explicar bien el diagrama d sus reguladores gracias saludos foro excelnte  ??? =cry= :-X :'( :( :( :( :( :( =vwyellow= =repair=