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Autor Tema: Calibrar Punterias  (Leído 2779 veces)
datoar312
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« : 18 de Junio de 2011, 04:29:56 pm »

que onda amigoes. pues quiza muchos ya saben sobre esto, pero bueno, aqui hay un video bastante explicito de como calibrar las punterias del vochorno. hay un monton de videos en youtube de mecanica vochera.
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wolfsburg

torin
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'(o\_!_/o)' ingeniero en vochologia


« Respuesta #1 : 18 de Junio de 2011, 07:21:18 pm »

creo que este video ya esta en la pagina , como quiera gracias por compartir , y reinterando que el vw con carcaza de full inyection es el mismo procedimiento nada mas que a ese no se le deja luz o juego entre las punterias pr que trae buzoz hidraulicos  es como un dato extra
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saludos .

   
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chipy_moncho
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Chipy


« Respuesta #2 : 27 de Julio de 2011, 12:32:07 pm »

Bien banda sip el video ya esta en la pagina pero para ekellos ke vayamos a calibrar punterias en el talachas pues
aki le explicacion de komo se hace...no es muy dificil de hecho ya lo hice un par de veces y es rapido...


saludos
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Lopez
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« Respuesta #3 : 27 de Julio de 2011, 10:40:59 pm »

Ke tal Datoar...
Esta chido el video...
Yo ya he calibrado las punterias y ese video esta bien explicado...
Exelente aportacion...

Salu2
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chipy_moncho
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Chipy


« Respuesta #4 : 27 de Julio de 2011, 10:57:47 pm »

a lo ke se y  me han dicho es de ke si esta un poko caliente es mejor...pero no se si sea cierto
yo calibre la primera vez asi frio y jalo bien y despues caliente y kedo bien...asi ke no se ke sea
mejor...


saludos Repair
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beto_DJCP
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HORNET...


« Respuesta #5 : 23 de Septiembre de 2011, 02:13:18 am »

jeje una preguntilla .. los fuel injection tambien traen estas punterias??
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torin
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'(o\_!_/o)' ingeniero en vochologia


« Respuesta #6 : 23 de Septiembre de 2011, 10:52:38 pm »

todos los vochos traen punterias , solo en lo que cambian son el los buzos o botadores , unos son mecanicos y tros hidraulicos , pero los de full inyection son botadores hidraulicos , si todavia la carcaza sigue siendo de motor de full
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beto_DJCP
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HORNET...


« Respuesta #7 : 26 de Septiembre de 2011, 12:50:05 am »

todos los vochos traen punterias , solo en lo que cambian son el los buzos o botadores , unos son mecanicos y tros hidraulicos , pero los de full inyection son botadores hidraulicos , si todavia la carcaza sigue siendo de motor de full

Y se les da el mismo mantenimiento que a un carburado??
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zeek
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« Respuesta #8 : 26 de Septiembre de 2011, 05:25:40 am »

asi es beto_DJCP en estos dias yo are lo mismo solo ando viendo donde comprar la cosas de las laminillas
tambien para hacer el jale de las bujias, por que le voy hacer cambio de aceite bujias y demas
y Chipy lo de calibrar en caliente es para los FI no es calibrar en caliente totalmente enrealidad solo
es arrancarlo y darle tiempo de que los botadores hidraulicos que son lo que trae el FI carguen aceite
asi quedaria mejor la calibracion.

saludos zeek
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rivera_696
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« Respuesta #9 : 03 de Noviembre de 2011, 09:26:38 pm »

Disculpen una preguntota, a mi vw, le hacen falta ya sus balancines, y conseguí unos full injec, q se hace, kito los viejos, pongo los nuevos y calibro, o no es tan sencillo?, grax!
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« Respuesta #10 : 04 de Noviembre de 2011, 10:07:11 am »

Disculpen una preguntota, a mi vw, le hacen falta ya sus balancines, y conseguí unos full injec, q se hace, kito los viejos, pongo los nuevos y calibro, o no es tan sencillo?, grax!

es correcto , solo cambialos y calibralos como explica el how to , saludos .
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VW1986


« Respuesta #11 : 28 de Febrero de 2012, 03:00:21 pm »

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Excelente Video..... si me hizo mucha ayuda.
ya que pense que mi V8 habia muerto, por el ruidaso
que me hizo derrepente.


Saludos!
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