Loser Vw Club

Hola a todos raza

pues quisiera pedirles su ayuda para saber que piezas le tengo que primero QUITAR y saber que PIEZAS tengo que PONERLE al motor para convertirlo de Fi a Carburado.

Ojala puedan darme el dato

gracias de antemano a todos
Chuy

muy buena pregunta chuy srs mechanicos yo tambien kisiera saber k es lo k se le ase al vocho ya k por este lado nomas las cumbias y t3 salieron de fuel injection saludos

Aparte de quitar todo el sitema de inyeccion y cablear la corriente de la bobina y encendido, hay quie cambiar los codos, la admision poner carburador, ya si quieres que funcione bien  debes cambiar el  distribuidor porque  el distribuidor de FI no tiene avance  el avance lo da la computadora

se cambia la admision tengo entendido... el y ya venden kits para hacerl el cambio.... (bobina, cables, arnes, pastilla y distribuidor ya sea de platinos o de E.E. )

lo que cambia son los codos de admision,el carburador y su multple con sus empaques(el antifaz,los hules del multiple con sus abrazaderas,los empaques del carbu) la bomba de gasolina mecanica completa(base,lapiz y empaques) y manguera para la linea de combustible

el sistema elecrico pues es opcional,se puede dejar la misma bobina y el distribuidor de f.i sin eliminar el arnes que va a la coputadora,asi lo traje un tiempo y funciono,lo elimine porque la bobina es muy delicada  

y si se opta por el sistema de bobina de encendido electronico convencional , su base,los cables de bujias funcionan los mismos,distribuidor para encendido electronico ,arnes y pastilla

si se opta por el de platinos,bobina convencional para platinos con su base,y distribuidor convencional de platinos con su tapa,aqui si se cambian los cables de bujias

creo que es todo

aaa yo tengo todo eso marcame

Orale
pues si me quedaron algunas dudas
: )
jajaja..

yo ahorita tengo aun todo los cables y demas cosas de distribuidor y bobina de Fi
el multiple de Fi y todo para Fi

entonces, haciendo una lista seria esto ??

1.- Multiple de admision para Carburador, osea Torre de admision (no se si sea correcto el nombre), Codos de admision, y las gomas para esos codos, empaques de esto.

2.- Obvio el Carburador. Laterales ?? jaja si gueee... neee despues : ) ahorita uno normalito.

3.- mi distribuidor Fi, a lo que entendi, no me sirve si es que esa maquina se la voy a poner al vochito 75, por los cableados y demas, es lo que entendi, entonces se tiene que cambiar el distribuidor, aqui la pregunta, es si puedo dejar lo que es la tapa del distribuidor, su rotor y los cables por que son nuevos y ni un mes los use... o se tiene que cambiar todos...

4.- si mi vochito 75 obviamente es a carburador, en teoria no tengo que hacer cableados electricos ni nada por el estilo verdad...  es pregunta : ) jeje....

Neta, gracias a todos por contestar y ayudarme...


y pues Arturo, mañana Lunes nos hablamos a ver que pasa...
: )


gracias y saludos raza.
Chuy

si ,la tapa del distribuidor y cables son los mismos para f.i y electronico convencional,sin embargo el rotor es distinto

Orale
Gracias Maloso
: )


saludos

Buen aporte y Pues ahi estan todos los datos... a lo que veo practicamente no falta ninguno...

Slds

no tienes que cambiar tantas cosas , solamente tienes que quitar el cuerpo de aceleracion y poner un adaptador para el carburador esos los venden en los negocios que estan en pablo y en colon que se dedican a carburadores .

quitas la IAC con todo y la manguera y pones un tapon de hule con una abrazadera , eso tambien lo venden .

desconectas los inyectores sin quitarlos de su lugar para que se queden como tapones y encintas los conectores , sacas un puente de el cable de corriente que le llega a la bobina y conectas el ahogaor del carbu y la valbula electromagnetica .

desconectas las lineas de gasolina y pones un filtro de 3 puntas una punta es de entrada la que llega del tanque , la otra va al carburador y la otra al retorno .

y eso es todo , te funciona el motor con el mismo distribuidor , bobina , bomba de gasolina y la misma admicion del f.i. que es mejor que la de carburado porque tiene mayor volumen y los ductos son de mayor diametro desde la entrada , si no preguntale al buen tavo ortiz a el le hice ese trabajo , lo unico es que el arreglo la admicion para que el carburador entrara directo en lugar de usar adaptador , saludos.

Excelente Killer
muy buena tu informacion sin demeritar a la demas raza que me ayudo muchisimo
: )


ahora el factor dinero, una aprox de en cuanto sale hacer esa chamba ??
igual si gustas me pudieras mandar por MP el dato
: )

gracias y saludos a todos
CHuy.

no es caro compadre , el filtro te vale como $ 50 y el adaptador para el carbu como $100 aprox. tu mismo lo puedes hacer la talacha .

lo que si te recomiendo es que le pongas los hules de los inyectores los que parecen llantitas y los hules dobles de la admicion los que unen con los codos porque si estan muy aguados puede agarrarte aire por alli .

eso es en lo unico que tienes que gastar , saludos .

lo que si tienes que cambiar si quieres que jale bien , o mejor, es el distribuidor ya que no tiene avance y de entrada esta muy retrasado, si jala asi pero jala mejor con uno normal

Orale Killer
lo tomare en cuenta y los comprare para intentar hacer el trabajo

y Goose gracias por el dato...


Saludos
CHuy