Loser Vw Club

Es pregunta he .
Quisiera que de favor alguien me compartiera paginas web o tambien algun manual de como hacer uno mismo un Baja-bug se que ay muchos estilos y desde los mas baras hasta ..no para$$$ !!! Pero pues lo basico nomas , de perdido adelantarle algo y ya despues llevarlo con un experto

Se que le cortan la silla pero necesito el dato de donde exactamente cortan o cuantos centimetros , no se lo que tengan se los agradecere bastante.

Les dejo una pic de un bello ejemplar Mexicano.

(http://img23.imageshack.us/img23/654/dsc00059wop.jpg)

Que onda cuellar?? que planes tienes para tus vochos cual quieres hacer baja se verian chidos ami tambien me gustan como se ven con este estilo .....pues suerte con el proyecto.... 8)

  Tsssss ando poniendolo todo en la balanza....esperen noticias.

Aqui en el centro de gpe. anda uno color melon o algo parecido y trae la calca del club, es de alguien de aqui???
tal vez pueda pasarte las medidas¡¡¡

para mi gusto independientemente del estilo de baja que sea , lo que hace que lusca como tal son las llantas todo terreno , creo que eso seria lo primordial en el aspecto del baja .

Pues Cuellar empieza x darle altura y sus llantas, ya de ahi el recorte de polveras y sillas, checa el del Valentin y el de Alex Noriega

Pp el melon es del buen Valentin q pertenece a las filas del club

Saleeeee

Te la volaste Roger con ese que mas bien parece un Monster-Bug en el primer brinco se acuesta jajaja esta chido.
Y pues siguiendo aca con este tema , en el evento y en algunas juntas he platicado con los compañeros que traen sus bajas y platicando de las modificaciones mecanicas en la transmision , me asaltan unas preguntas.
Ya ven que si le ponen llantas grandes "all terrain" pues son mas pesadas y por el aumento en el diametro afecta al torque y velocidad tope , en fin todas esas cuestiones...la pregunta es.
¿Funcionaria bien una transmision 1200 ? ¿Le queda a un motor 1600?
Tendria que modificar algo para el acople?

cuellar  donde me icieron el v8 estan aciendo uno cuando qieras le damos la guelta [bug]paea qe cheqes los cortes le ban aponer todo el qit de fibra

gera de echo la transmision que traes asi como esta te sirve , acuerdate que si le cambias la llanta por una muy alta es como si hubieras cambiado la corona y piñon por una de 31 dientes , o como si  hubieras puesto cambios mas largos , a menos que lo que quieras es que el baja jale igual que el bocho en cuanto arranque y despalasamiento o usarlo para subir cerros con pendientes muy cab.... pues si ocupas cambios mas cortos como los de la transmision de 1200 o poner reductoras o conseguir una corona y piñon con relacion mas corta que la original .

Gracias por tu respuesta Espinosa , estoy en mi of.al rato anadre por tu office y te llamo.
De echo Ruben es lo que platicabamos , al aumentar el diametro de la llanta , tendre mas velocidad tope , pero se reducira el torque , ya vez que por ejemplo al vocho normalito en una subida te vas en primera sin acelerar y sube facil despacito , perooo ya con llantas grandes eso no sera posible , ahora imaginate con piedras y tierra suelta , necesito que el diferencial gire mas despacio a mas revoluciones el motor , espero explicarme , tambien me decian de un transmision de combi , pero como tengo a la mano una transmision 1200 (Vdd compadre Hugin jejeje) por eso preguntaba que si con esta se arma sin complicada$$$ modificaciones.

a ok. entonces si lo quieres para jeepear jajajajaja , pues la de 1200 de entrada el bolante y el plato son diferentes creo que el engrane de la marcha tambien , el diametro de la campana es la que ahorita no recuerdo si es mas chica o es igual al de el 1500 o 1600 , pero en caso de que sea mas chica lo que tendrias que hacer es desarmar las 2 transmisiones y pasar todo el tren de engranes y diferencial de la 1200 a la caja de la 1600 , si es igual pues no hay que hacer tanto pex , nomas cambiar una por otra con todo y clutch y bolante .

por otro lado me interesan las fundas y flechas de esa transmision 1200 las vendes o que onda ?

ok gracias Ruben por el dato , lo checare , y pos no se si mi compadre Loera la tenga con flechas y fundas , deja le pregunto.

Y por otro lado cual es el equivalente de una llanta de 215 mm de ancho
en pulgadas ? Esto  para ponerselas a un rin convencional de vocho o cambia la ceja de la llantas all terrain ?

ha que buena pregunta la 215 es como de 7" casi 8" de piso , pero no se como se manejan las todo terreno .

compader para mi lo mejor es una llanta doble proposito porqe no todo es monte de esa manera puedes moberte tranqilo en ciudad i el tramo de carretera con la altura qe te da la llanta  ya lo puedes meter ala guasteca 

no lo puedo creer curiosamente me acorde qe tengo una llanta de v8 normal i la medi contra una 235/75/15 iqe cres cuellar
 te da una altura de cuatro pulgadas imedia ose casi 11 centimetros

 :o Hooo , peeero , a ver , como la mediste , del piso a la parte mas alta ? Si asi es entonces esa diferencia la divides entre 2 . Porque se mide del eje hacia afuera.

 :jaja pos si

Orale Cuellar que onda con este proyectin jejeje,, pues si que hay que tener muchas cosas en cuenta para que no se volque por el punto de equilibiro ya que la suspension me imagino que es la que debe de mandar primero jejeje...   

Pues si Yellou ahi andamos haciendo algo por lo que quedo del Pinakte
y tu sabes si de por si no habia mucho con que , ahora es mas difi$$$il y pues me avente a hacerlo a mano pero ya les informare a detalle , ya estoy preparando las fotos.

Orales que chido mi Cuellar y pues lo hecho a mano es lo que te da mas satisfacción, adelante y estaremos al pendiente...

Saludos!!!  http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=1700.msg21804#msg21804 (http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=1700.msg21804#msg21804)

bueno si que hay un buen numero de preguntas acerca de los baja ,yo tengo varias primero como es que le hacen para que no se apague el motor? yo he visto como los tubulares se sumergen hasta el cuello del conductor ,aparte de el snorkel del carburador ,que onda con el sistema electrico ,con la compu??? el distibuidor,  el regulador ,el alternador ,,,, se puede con los full inyeccion?? creo que son muchas preguntas jejeje

ahi les va raza suspencion rigida de bocho mmmmm no bueno se meten regacho las llantas cuando lo levantas es mejor la de juntas homocineticas de doble machete llantas  pues atras si le dejas trany original solo con paso diferente 30x9.50 r15 si le metes trany de combi le metes las 31x10.3 r15 la suspencion delantera giras el puente a la inversa de cuando lo achaparras y desfasas lo mangos ahi agarra muy buena altura amortiguadores unos mmm si hay capital unos king de 12" de viaje  a menos feria unos fox de igual medida o unos bilstein y ahi te vas con reserva ya que si traes un buen de varo para gastar unos coilover king con amoritiguador by-pass de 3 tubos y reserva 3.0 si quieres algo sencillito primero trepa la suspencion y midele metele unos de troka sin resorte porque despues bota mucho ya que si vas andar de buen rol tipo carrera ponle un buen roll bar ya que el baja se maneja mucho muy diferente a un tubular y ya enchurrado en la brecha cuidado con esos saltitos de lado a depnde tu presupuesto para el kit de fibin por fuera el motor con w40 o silijet ras si no me echas un grito y te doy precio ya sea cofre de una sola pieza o el kit de cofre y salpicaderas

aburrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

mira compa la compu pues ya no trae y si trajera como raza que corre con compu la cubres muy bien jajaja si no marchas es cuestion de siliconear todo el rollo asi como las conecciones de bobina cables en tapa de distribuidor pero el motor se le echa silijet a la tapa ya todo siliconeado pues se rocia con w40 o el mismo silijet y a darle por los rios no hay cosa mas linda en serio


saludos


aburrrrrrrrrr

Muy buenas cuestiones Armando , igual yo siempre me lo pregunte de echo aun tengo la cuestion .
? si el vocho es aircooled al meterlo al rio se convierte a watercooled ?
je je je fue un chistorete . . . ya en serio qe pasa con el motor caliente al entrar en contacto con el agua , no ay deformidad en los metales ?

Excelentes tips pero mucho $$$$ , y asi es en la diversion tambien ay niveles .
saludos

saludos amigos ,,de acuerdo con cuellar ,la divercion tiene niveles ,, ahora esos tips estan exelentes y no son exclusivos de un baja considerando todo lo que llueve aqui en monterrey, te imaginas el tiradero de carros  y tu en el vocho bien quitado de la pena,  rescatando damiselas en pleno diluvio jejeje
emn cuanto a lo de el shock termico ] jeje la dominguera] de el motor caliente al entrar en contacto con el agua ,yo fui testigo de un jetta que se salio de la carretera y cayo a un arroyo,, el motor se amarro , se quebro el block y ni el intento hicieron por repararlo
sera este otro punto a favor de el viejo diseño del motor del buen v8??
no se escucha muy caro un tubo de silicon,un bote de siliyet y otro de wd40
para el buen luis PEPIN pues si no seria mucha molestia hay te encargaria mas detallado y con unas fotos de como siliconear todo ,,para no hacer el oso en un charquito cualquiera jejeje
RAZA CHEKEN ESTOS VIDEOS PORFA ESTAN EN YOUTUBE
PASEANDO EN LAS ADJUNTAS 1 Y 2
EL VOCHO VOLADOR

hola, igual y nada que ver pero navegando en internet hace unos dias encontre esto, es de como hacer un tubular, espero que les sea de ayuda...

http://www.scribd.com/doc/12088082/Construccion-de-Buggy#key37zv6pwl5u5s4qzxo3r (http://www.scribd.com/doc/12088082/Construccion-de-Buggy#key37zv6pwl5u5s4qzxo3r)

mira compa dejame ver cuiando preparamos el carro para la proxima carrera que sera en el rio pilo montemorelos y saco unas fotos de todo lo que se siliconea pero es todo bobina cables etc pero mejor pongo unas pics y referente al jetta en un carro que corremos traemos de jetta y no pasa nada y trabajandolo a carrilla de carrera y al rio oks


saludos


aburrrrrrrrrrrrrrrrrrr