Loser Vw Club

Empezamos con la comparativa de ejes de pernos y rotulas .

 

excelente maloso , buena comparativa , gracias por compartir  :clapping:

Excelente maloso, ahora que quiero achaparrar el black cae de perlas, obviamente no es recomendable, pero lo voy a hacer mediante extracción de varillas, pregunta:

Tiene una tolerancia???  es decir si le dejo solo cuatro , o dos, pero no quiero que se vaya al suelo, el vochito es de uso diario pero no de uso rudo.

Dejo las varillas grandes o las chicas???


Saludos!!!!

excelente informacion maloso, buen dato para conocer mas a fondo las diferencias entre el sistema de pernos y el de rotulas

 [dance]

Excelentes fotos, gracias por compartir

Saludos

 Muy buena comparativa Maloso Gracias por compartir ya las guarde en mi archivo de fotos.
Y mira mi Yellow , como lo e dicho , nadie experimenta en cabeza ajena.
Y aqui en el club no se recomienda pero no habiendo billetes y queriendo ser diferente a la de ya y lo mas economico es esto.

Yo le hice eso a un vocho que tuve y nunca tuve problemas le quite todas las ballestas chicas de arriba y de abajo y dos grandes pero corte las puntas y se las deje en la sujecion de los brazos para que el resto de las ballestas no se abriera con los tornillos pernos que las sujetan y le puse unos amortiguadores de estaquitas, claro le tendras que poner mas atencion al camino ya que la carrera del amortiguador original(si no se los cambias) se achica, y ahi te encargo los baches , tambien engrasar periodicamente ya que si se resecan tienden a quebrarse ya que la carga de trabajo aumento por las que se despidieron jejeje.

Y hace poco al vocho zancon de un vecino le quitamos todas las chicas de arriba y de abajo es que le estaban haciendo bolita jajaja , no te creas,las ballestas, Y bajo poco,como 1 1/2" pero ya se vio diferente .

Y si a esto le agregas unas llantas de cama mas baja que la original tssss a es un vocho que llama mas la atencion .

Pero lo mejor de lo mejor son los mangos desfasados y ajustadores de altura.

disculpen la pregunta pero ya saven que soy nuevo en esto de la mecanica y quiero saver donde van esas barras y como funciona la suspencion .....o si alguin tiene una foto donde estan arrmado todo por que pues no doy con bola como es que al quitar las barras baja la suspencioon si alguin pudiera explicar un poco mas afondo para los que estamos aprendiendo a identificar la funcion de los fierros ok.... gracias... [vocho]
(como se ve que e faltado a los talachas vrda. jajaja  :boredom:)

Buen dato Cuellar, pues si la idea es esa de bajar el vocho pero no darle hasta el suelo, la chamba nos la vamos aventar mi Carnal y Yo obviamente con inspiracion de amargosas jejejeje, en fin al rato el que se va a ir al suelo es uno jejejejeje y sin ballestas...

Pues si mi ideal sería ponerle eje recortado con ajustadores y mangos desfasados pero como va a pasar un ratin para que compre eso mejor por lo pronto así, y es que ya tengo todo rines, llantas, tambores barrenados pernos y tuercas y bueno en el otro post comento los avances y trato de documentar para no interferir en este.

Saludos!!!

Orale que bien maloso!!!

Estan buenas las fotos... pero nos podrias decir en que modelos estan los de pernos y en cual el de rotulas y ya de pasadita cual sera el mas resistente??

saludooos masteeer!

 Hijole , este es un excelente tema , no lo pierdan de vista.

Y asi es mi Deivid no ay como verlo en vivo y a todo color , yo antes de experimentar en mis vochos compre un eje usado en
$ 400 y ahi anduve moviendole , digo ,  lo menciono como tip.

Y te respondo que las ballestas van dentro de  los tubos transversales(son dos tubos) como claramente se ve en las fotos del Maloso y de cada extremo de cada tubo y conjunto de ballestas se sujetan los brazos que a su vez sujetan los mangos donde van las llantas.

Las ballestas , espadas , barras , varillas como le llemen son flexibles y en cada extremo cada una tienen un pequeño corte que es de donde se sujeta el perno-tornillo que sostiene cada brazo , las ballestas hacen la funcion de un resorte. Lo oprimes y regresara, lo estiras y regresara a su posicion normal.
Le quitas ballestas , es como si le quitaras espirales a un resorte y como resultado se achaparra por menor resistencia de las ballestas.

Que onda amigos, hablando de suspension delantera, he querido arreglar la suspension de mi V8, mi pregunta es, algiuen sabe como se da el ajuste a los pernos?? yo se que se ajusta con lainas, pero la verdad nunca he arreglado una suspension de estas y pues que mejor que alguien me de un pocoi de orientacion,...

Por cierto tambien le voy a poner las 4 terminales, la galleta y el amortiguador de la direccion nuevos!! debe de funcionar mejor!!

SAludos!!

Dieguin!!

   Excelente cuestion Dieguin vale la pena arreglar bien eso y aqui esta la respuesta para RLV , segun se , la suspension de pernos jamas se te zafara ya que antes te daras cuenta que ya trae desgaste porque tambien se te desalineara de echo los expertos en Baja-bug y areneros o tubulares por eso las prefieren .
Y el ultimo modelo fabricado en mexico que porto esa suspension es el '72 .
Lo de esas laina probablemente Blas lo puede hacer,llamale Dieguin.

Ya me queda mas claro... exelente post....gracias... :hi: :hi: [vwlogo]

hablando de ejes raza.. alguien sabe en cuanto anda el paquete de pernos y pivotes para darle mantenimiento a una suspension de mod viejo!? y pues donde se consigue y kien le puede kambiar eso al eje..saludos  [vosho]

Hablando de suspenciones,la susp. del vw esta demasiado dura, asi seran todas o es por los ajustadores que esta asi de dura, traigo rin 17 y llanta de cama baja y cada que paso un pozo o alguna irregularidad del camino se escucha bien feo y muy fuerte el golpe, como le hago para que disminuya??

 La altura de la llanta tiene mucho que ver.
Y de de una marca a otra aunque sean la misma medidas varian la dureza,por ejemplo las Michelin son mas duras que las Hankok . Las de cama baja tienen que tener pared dura aunado a lo bajo de la suspension ay te encargo .
Prueba con unos rines y llantas originales Pp y te daras cuenta si son las llantas.
Tambien le puedes poner amortiguadores cortitos Empi o de Estaquitas.

La otra ocasion mencionaste que aun con todo el ajustador arriba se te hace chaparro vdd ? Yo tambien no le e movido a eso pero quiza en el talachas ya traiga jalando al Pinakte y ahi lo vemos .

Que onda cuellar estas reviviendo el pinacate ??? estaria chido que nos tengas al pendiente abre un post para ver que planes tienes ......o es sorpresa acaso un destape para el talachas day ......bueno ahi nos informas ok...
saludoss...

Excelente informacion Maloso, thanks x compartirla y pues esperemos q le sirva a la raza

Diego los bujes se ajustan aflojando un tornillo y tuerca q trae  en la parte alta y baja del mango, despues de eso se ve un pedazo pequeño del perno, ese lo ajustas creo q con la llave 17 o 3/4 no recuerdo bien cual es , checas el juego y sino ajustas mas y ya q quede vuelves a apretar el tornillo y tuerca.

Son dos x lado el de arriba y abajo

Sale

de hecho traigo mangos desfasados y ajustadores y los ajustadores estan todos levantados para poder circular, esta achaparrado solo con los mangos, pero siento muy dura la suspencion, los baches se sienten bien gacho, pero no se si asi es la suspencion de pernos o son los rines y llantas.

Bueno aunque lo medio comenté en otro post cuando en el black le quitamos ballestas solo se quitaron las de abajo y también me comentó mi carnal que solo quitaramos las ballestas chicas en acuerdo con Maloso, si bajó pero no a la altura que yo quería asi que vamos a probar quitarle ballestas del tubo de arriba porque la idea es que se vea achapparado pero no al extremo ya que es un V8 de uso diario.

Y si es como dice Maloso para la persona que está adiestrado no es mucho trabajo, solo se complica si se pega la rotula, este pandeado el puente o los brazos esten muy pegados... pero con unos buenos mazasos todo se afloja jejej en si la chamba si es algo rapida.

Saludos!!!

y ya checaste Pepe que esten buenas las varillas?, o que las traigas todas?

Hay q ver tambien si el amortiguador esta totalmente cerrado y con eso ya no haga su funcion y x ende los golpes

Despues de te recortaron el eje ya lo llevaste a engrasar???????

Pues cuando recortartaron el eje, segun esto le pusieron las ballestas que le faltaban, ya que cuando lo compre lo habian achaparraron quitandoselas, pero checando lo que dice Maloso, las rotulas inferiores estan al mismo nivel del eje con los ajustadors hasta arriba, entonces quiere decir que no le pusieron todas las ballestas, Verdad???

Una pregunta, cuanto salen mas o menos los pernos si es que uno quiere cambiarlos ? y que tan dificil es o se necesita prensa igual que las rotulas ?

quita la tapita redonda que traen los brazos en donde van las ballestas y checa si trae todas,si es asi ,entonces no colocaron correctamente los ajustadores tal vez esten muy girados

ke ondas!

Maloso, asi como lo explicas entonces no hay ke bajar todo el eje??

solo levantando el vocho y kitando las llantas se puede hacer esta chamba???

son solo 3 de arriba y las mas delgadaS???

yo kiero bajar mi vocho unas 2 o 3 pulgadas porke lo veo muy sancon y pues mi vocho es de uso diario asi ke tampoco lo kiero llevar hasta el suelo....

sin mas ke preguntar de antemano gracias!

Bueno para no duplicar post en resumen al black se le quitaron 9 varillas chicas, 5 en el tubo de abajo y cuatro en el tubo de arriba, y quedo a una altura de la llanta a la polvera de tres dedos, con familia pues baja todavía otro buen.

Estoy de acuerdo con el maloso de no hacer este procedimiento mas si es un carro de uso diario pero por $$$ por lo pronto se le hizo así ya que consiga una feriecilla pues si hacer las cosas como se debe.

Saludos!!!

Aca tambien subo esta informacion ilustrada para conocer un poco mas la partes del eje.
http://www.manuales.netvisa.com.mx/vocho/eje-delantero.htm

Esta excelente esa pagina Cuellar, gracias por compartir.

Excelente Info Cuellar

Thanks x compartir  :good:

   Creo que esta pregunta ya la habian echo , pero tiene una variacion.
En el eje de discos de Brasilia la masa y disco son una sola pieza , la pregunta es:
¿Se le puede instalar masa y disco de vocho moderno al mango de brasilia ?
 Y viceversa ?

Muy buena página mi Cuellar, esa no la había visto.....

El fin de semana pasado le di suelo al vw, se ve cool pero obvio ando de saltarin x las avenidas, al principio brincaba con madres pero ahorita ya como que se domo el speed y dejo de relinchar, jeje

Trate de darle pa rriba otra vex pero los ajustadores estan bien duros, a que se debera??

Cuando le di suelo afloje primero las contratuercas, despues afloje primero el ajustador de abajo pero cuando afloje el de arriba se boto el ajustador hasta abajo con fuerza con presion, lo curioso es que las llantas estaban al aire y por la posicion debo de suponer que el tornillo del ajustador deberia de haber subido hasta el tope de la ranura del eje
cosa que nel, verda. [wtf]

PD: ai disculpen las telarañas, pero no lo he mandado ha lavar x abajo, jeje, que pena he.. ;D


(http://i566.photobucket.com/albums/ss108/speedwagon85/DSC00367.jpg)

(http://i566.photobucket.com/albums/ss108/speedwagon85/DSC00373.jpg)

Excelente Speed , que bien te lo tenias guardado , jejeje,y pues a lo que alcanzo aver esos ajustadores no son como los que yo traigo (http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-25610376-suspencion-puente-para-vw-con-ajustadores-empi-reforzado-_JM)
 Para bajar no necesitas el gato y en esos al parecer si , ya que solo traen el opresor que es el que sostiene el conjunto de ballestas y al aflojarlo se mueve sobre esos rieles dentados , a diferencia del otro tipo que con un tornillo los mueves para arriba y para abajo sin aflojar el opresor de las ballestas , lo de lo duro ami me paso anoche para subirlo pero creo que eso es comun con unos golpesillos se mueve o con una pinza de presion lo jalas tambien puede ser que ya no tenga grasa en el interior.
Y la posicion de los opresores esta bien si en la foto esta achaparrado .
Y si lo traes zancon deben apuntar hacia arriba.

ok,son ajustadores de tipo dentado,pues afloja hasta que queden libres los dierntes que son los que atoran,claro con ayuda del gato y efectivamente ya lo dijo cuellar en estos si son necesarios los gatos al igual que los empi de tornillo

Pues como ya se han enterado estoy convirtiendo al Pinakte en baja-bug , alguien tiene el dato de cuanto se debe girar el puente para darle mas altura , creo que al igual que achaparrarlo demasiado le hacen daño a las rotulas tambien lo contrario le afectaria , asi que ahi les encargo si alguin tiene el dato.

Pues primero que nada que buenas fotos puso MALOSOVW, yo tenia muchas dudas sobre esta suspencion porque a mi me toco un 72 con pernos, hace como 6 meses le dieron mantenimiento a mi suspencion y no me lleve mas de 500 lanas con todo y mano de obra, no se muy bien donde consiguieron las refacciones para cambiar las partes que hacian falta, pero lo que si les puedo decir es que esta suspencion es una delicia, no es para nada dura, y se siente muy firme (no duro) el volante cuando se maneja asi que se tiene buen control, por algo han de haber cambiado a  las de rotulas, pero la verdad es que la suspencion de pernos bien ajustada trabaja muy bien y dura un chorro.

A mi me llama la atencion poner frenos de disco y meterle mangos desfasados pero no tengo la menor idea de como vaya a cambiar el desempenio de la suspencion.

Saludos a todos

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En donde te ajustaron la suspencion, necesito checar la mia y el taller en donde la alinearon no me la dejaron bien.....

Speed debes de mandarlo engrasar para q corra mas rapido y no se ponga duro y cuando lo vayas a subir ya q este en el aire las llantas, jalalas hacia abajo y se pondra mas suave

Me la ajustaron en Dego dias aca en San Nicolas, llegando al paso a desnivel por la vias, pasando los condominios, peeeero el mecanico que me hizo el jale no se si siga jalando ahi, y la verdad es que hizo el jale de cuates porque es mi vecino, porque Paulino el del taller, ya es otro cantar .... si vas a preguntar pepe, llega a pincel o en un coche no muy llamativo porque se deja ir con todo. ....

Raza aqui dejo el descargable de la aportacion de MALOSOVW

http://rapidshare.com/files/232152548/Eje_delantero_MALOSOVW.pdf

DJ te parece buena idea que ponga estos descargables en la seccion de Manuales?

Saludos!
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Compadre nada mas q el servidor de donde se van a bajar sea rapidon y se hace

Saludos!

Bueno siguiendo aca con el tema del eje , como pregunte varios post atras , cuantos grados se puede girar el eje ? pero hacia arriba , es decir , para levantar.¿Que funcion tienen esas hendiduras ? se podran usar para un nuevo opresor de ballestas?
Esta foto es de un puente de combi , pero el del vocho tambien los trae. (http://www.hroscklub.com/galerija/albums/userpics/10005/normal_klop_KOKL_001~0.jpg)

Cuellar tambien para modificar tu eje y q suba, los mangos se desfasan pero al otro lado, es como lo manejan para los bajas

Gracias por responder Chuy , de echo ya lo habia pensado pero tu sabes...el costo.
Covarrubias tiene los mangos de Safari pero igual , bien caros.
Asi que la manera economica es girar por eso preguntaba.

Ok o sino compadre aplica la q puso maloso pero tu al reves ya nada mas seria la soldadura

segun yo lo puedes girar lo mismo que se gira para bajarlo lo unico que tienes que cuidar es la posicion de los brazos que no te vallan a quedar apuntando hacia abajo demasiado porque las rotulas van a marchar, lo de los mangos es buena opcion soldar unos si no tienes $$$$$ .

piensas dejarlo muy sancon compadre o que ? porque si lo dejas muy alto adelante tendrias que ir pensando como levantarlo mas de atras sin que haga mucho camber .

La neta , ando experimentando , quiero girarlo hasta un poco antes de tope del amortiguador abierto .

no te va a jalar we , el amortiguador va a quedar casi abierto por completo y a la hora que ocupe abrir va a topar y se van a reventar sin mensionar el golpe que se sentira cada que este tope .

es exactamente lo contrario a lo que pasa cuando pones la suspencion con los ajustadores y los amortiguadores normales , en esas topa cuando la llanta sube , en la del baja toparia cuando la llanta baje , ocuparias amortiguadores de mas carrera para que jalara bien .

Tambien pense en eso , jejeje , le pondre un pedazo de cinturon de seguridad para que no llegue a tope . Ademas no lo voy a conducir como al General Lee .

es mas omenos un centimetro lo que se puede girar ,porque si te pasas vas a batallar hasta para meter los brazos,sin mencionar el rollo de poner el mango porque estarian demasiado cerrados los brazos,es mejor opcion la de los mangos desfasados a la inversa,a ese si se le puede dar mas hacia abajo que para arriba porque no estorba el brazo de la direccion,segun mis calculos se le puede dar entre 3 1/2 y 4 pulgadas sin ningun problema

orale,el post esta rompiendo record de visitas!

Asi es Maloso   [dance]

 [wtf] sas, está bien fácil bajar la nave por extracción de barras, a mi me habían dicho que era un jale difícil... ahora ya se me antojó darle suelo a mi nave por éste método, en tanto pasa mi boda y tengo chance de comprar mis manguitos desfasaditos.... :P

Saludos, excelente post!

Que onda mi ited en si no es un jale dificil pero por experiencia y si tienes la idea de bajar el v8 mejor esperate a comprar los mangos todavia no lo bajes aunque se ve bien sacrificas mucho el manejo y si le quitas ballestas y luego le pones los mangos desfazados no te va ayudar de mucho por que el eje no va a tener su funcion correspondiente y aun asi te va a quedar bien reboton, mejor y de viva voz, eje con ajustador, mango desfazado, buenos amortiguadores y listo....



Saludos

Pues mira mi Yellow, lo que yo quisiera es no darle tanto suelo, a lo mejor nadamás con los puros mangos tengo no? o es de a fuerzas comprar los ajustadores tambien?

Mi Richard , primero ay que ver que altura trae tu suspension , si trae todas las ballestas enteras , no quebradas , este se debe ver zancon , de ahi restale 2 1/2 " que es lo que baja con los mangos desfasados.

 Mira yo traia ajustadores de altura con amortiguadores de estaquitas y aun en lo mas alto en veces rozaba con las bollas , pero con el ajuste hacia abajo -casi- tocaba el piso(las rotulas no se lo permitian).

Asi que sopesa bien todo, si le vas a instalar ajustadores , yo opino que mejor compra primero los mangos andan casi en lo mismo ya de ahi si quieres mas suelo lo veriamos luego.

Ahora , a como esta la crisis (y boda en puerta) y quieres ver tu vocho bajito a la de ya y si decides quitarle ballestas , primero asegurate que tenga todas y en buen estado , luego quitale solo las delgadas , esto te debe dejar los brazos de torsion en paralelo con el pavimento , a mi gusto y presupuesto son los resultados que me a dado , es la altura "adecuada" para no dañar tan pronto las rotulas.

depende de que tipo de mangos quieras meterle hechizos o de marca ,los primeros te sacan la llanta media pulgada y hasta los rines originales rozan y tambien que tipo de rin traes o quieras meterle

como quien dice,segun el sapo es el tamaño del peñascazo

Cuellar, Malosovw:

La cuestión es que mi vocho es uno de los vochos más zancones del mundo jaja, entre la llanta y la polvera fácilmente se pueden meter unos 7 u 8 dedos de una persona normalona y pos por eso estoy pensando en el método "barato" de dar suelo. Yo creo primero voy a llevar a revisar la suspensión antes de tomar una decision, así puedo tener todos los elementos para hacer algo seguro y bien hecho. Yo creo que ahora con la boda me voy a tardar unos 2 meses en poder comprar los manguitos, y los ajustadores pues ya serían para unos 5 o 6 meses después. Por otro lado, no quiero meterle rines diferentes a los originales, me gusta mucho la manera en la que lucen, de hecho estoy pensando pintarlos, el problema es que ya mi nave se parecería mucho a la de Lamvo jejeje pero ya le dije y pues el parece que no se quejó. Cuellar, ¿Blas se avienta el jale de sacar barras? si es así pues le llamo el sabadito

!saludos!

 :hi:

Maloso te molesto con una duda , si los mangos son para frenos de disco , cuanto aumenta el ancho del eje en desfasados echizos ?

Richard , te pase el telefono de Blas , marcale .
Pero crei que mencionaste que ya sabias como quitarle ballestas , si quieres saber que si trae todas , no ay duda (8dedos !!!) si las trae  todas !!! .

Cuellar, quise decir que con esta información "ya sabría" quitarlas jejejeje pero pues mañana en la mañana le voy a marcar al Blas (gracias por el teléfono) y ya que él me diga cuánto me cobra por quitar las barras, y pues ver de una vez lo de la canastilla del otro tema :P


Saludos! :hi:

media pulga en promedio,rayitas mas, rayitas menos!

Gracias por el dato Maloso , queria saberlo para cuando pueda recortar un eje que tengo por ahi .

haber si esto les sirve de información raza......

les pongo la foto y les dejo el link para que la vean de tamaño completo si quieren!

(http://i57.photobucket.com/albums/g212/rogertaddei/VW%20docs/Graphic2.jpg)

http://i57.photobucket.com/albums/g212/rogertaddei/VW%20docs/Graphic2.jpg

Muy buen dato y son las formas como se recortan los ejes

Chekense esta pagina haber ke tal les parece


ahi explikan todo

Saludos



 EJE RECORTADO (http://translate.google.com.mx/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.vwtrendsweb.com/tech/0407vwt_beam_narrowing/index.html&ei=Nw9JSvDSDIG-sgPNl6jFDw&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.vwtrendsweb.com/tech/0407vwt_beam_narrowing/index.html%26hl%3Des%26sa%3DG)

Bueno como pregunto el Taddei yo tengo el eje recortado y me han comentado que la barra estabilizadora nomas no funciona para nada sera cierto?????

Sobrex

como no va a servir , pues ni que la pusieran de adorno nadamas , esa ayuda en las curvas a tener un mejor control de la nave .

Gracias Arka y Killer creo que no me habia explicado bien...

Saludos!!!

No te entendi vato ??? komo ke no te expicaste bien jejejeje o yo me revolvi con tu respuesta jajaja

Haber barajeamela mas calmao!!!

Que tal brothers, abro este post pa ver si me pueden ayudar.

Ando buscando donde consegir unos buenos bonitos y baratos ajustadores para el puente delantero del vocho

como los siguientes:

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/6508.gif)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/ajustador1.jpg)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/ajustador2.jpg)

Y otra cosa, me comentaron de los amortiguadores de gas de tsuru, en vez de los amortiguadores cortos o los de estaquitas, ¿Si se le pueden montar esos amortiguadores?? ¿alguien ya los a utilizado? ¿tendran alguna mejoria en comparacion a los normales?

Espero me puedan ayudar ya que ya tengo kien me haga el jale de instalarlos, solo me falta comprarlos (los ajustadores) =repair=

Gracias de antemano!!!

Saludos!

Pues buenos si son , bonitos no  je je je baratos mmm ? a lo mejor , andan como en $ 380 el par en SG y creo son marca Empi .
Espero te sirva el dato mi Charly .

yo traigo esos cortitos empi.. Se baja un poquito más el vocho, no lo sentí muy duro, pero si bien saltón... te van rebotando las lonjas y demás..

Eso si Definitivamente queda reboton porque necesita su mango desfazado por mas amortiguador que le pongas...

Sobrex

de que tipo de ajustador buscas carlitos,porque los primeros dos son para eje de pernos el ultimo es para rotulas,de hecho yo tengo unos similares al de la primera imagen si es el que necesitas nos ponemos deacuerdo

Malosoo mi vocho es 94 FI con tambores al frente en cuantoo los ajustadores??

saludoos!

ya te mande un mp

Los que necesito son los de puente de rotulas,  en cuanto maloso?

ya te mande un mp,saludos!!!

Nuevamente posteo esto ya que despues me di cuenta que las
fotos no se cargaron asi que va de nuez .
Andaba experimentando con un puente que tenia ahi arrumbado porque estaba golpeado , pertenecia a un vocho que choco de
frente con la polvera derecha y pues el golpe llego a la llanta y
provoco que se doblaran los tubos del puente del lado derecho.

Tonss aprovechando que tengo prestado el pulidor de un vecino
queria desoldarle las bases que van al cabezal para prepararlo para sus ajustadores y recorte en un futuro , peroo dije " Y porque no lo enderezo de una vez ? "  Y le corte precisamente a un lado de la base que se sujeta al cabezal y a cada tubo a la mitad del diametro de cada tubo y si !!! despues de unos golpes se enderezo perooo ahora esta la cuestion de la  soldadura :

 ¿ Aguantara la soldadura el peso ahi donde le hice el corte ? .

Disculpen debi haberle tomado las fotos durante el proceso es que seme fueron las cabras.

Aqui en la primera foto les muestro el puente marcado con unas lineas rojas , señalando el angulo en que estaba chueco.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/angulodesviado.jpg)

La que sigue , los cortes realizados por el frente del puente .

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/basecabezalderechaa.jpg)

Corte del tubo superior.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/cortetubosuperior.jpg)

Corte del tubo inferior
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/cortetuboinferior.jpg)

Y aqui de frente...creo que quedo derecho .
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/vistadefrente.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/yaenderezado.jpg)

Y pues ahi les dejo esta cuestion , a ver si alguien sabe de soldadura , a ver que tipo uso , que aguante  ? ? ? ?

pues con soldadura electrica seria suficiente para que quede bien gera , la autogena ni se te ocurra ya que calienta mas la pieza y corre el riesgo de que se pudra con facilidad esa area .

Tambien me decian de la soldadura Mic o Mig que onda con esa ?

esa es todavia mejor que la electrica normal , tambien la conocen como microalambre , esa calienta menos las piezas todavia y queda el hilo de soldadura mas a todo dar .

con cualquiera que soporte la corriente 220 y por lo menos usar soldadura 7018 nunca se te ocurra soldarlo con las ventaneras,la microalambre estodavia mejor pero tendrias que buscara alguen que tenga esa maquina

Que tal compañeros vocheros esta de lujo su espacio e aprendido mucho aca, pues como el titulo lo dice tengo un Vocho '68 y un eje delantero de Brasilia completito en perfecto estado lo quiero montar en mi vocho pero al ver el este tema en el que se habla sobre las diferencias de un eje al otro me surgieron muchas dudas como la diferencia de separacion entre los barrenos que sujetan el eje contra el cabezal,  la caja de la direccion , en fin mis preguntas son las siguientes espero puedan ayudarme.

1.Puedo dejar la caja de direccion de mi vocho con el puente de la brasilia de ser asi debo desoldar la base que este puente tiene o es necesario montar la caja de la dirección de la brasilia?

2.Me gustaria recortar mi puente ya que llevo rines de 17" y las llantas rosan las salpicaderas cuanto me recomiendan recortar las llantas son de medida 205 40 r17?

3.Como sujeto el puente al cabezal si los barrenos que tiene en los postes no concuerdan con los del cabezal ? 1: Hacer nuevos barrenos al puente . 2: Hacer nuevos barrenos al cabezal?


 =happyvw=  [vocho]

Y por ultimo agradecerles por su espacio y ayuda .
=asoleado=

 =asoleado=

Me canse de leerlo, jejejejeje, es broma, pues no se mucho del tema men, esperemos que alguien mas de pueda resolver las dudas que tienes

saludos

Precisamente hoy voy con el señor moflero a ver si trabaja con esas soldaduras
Gracias por los tips Maloso .

Y supongo que el eje de Brasilia es de frenos de discos desconozco si varia por los años en la Brasilia.

Pero segun experiencias de varia raza el de Brasilia si queda en el cabezal de un vocho moderno.

A mi tambien me gusta moverle al eje completo y pues e adquirido poquita experiencia y te puedo decir que solo es cuestion de checar bien echando medidas .

Creo que el diametro de los tubos del puente de tu 68 es mas angosto , por lo tanto la caja de direccion no asentara bien en el de Brasilia. Las cajas de direccion van sujetas con una abrazadera no soldadas , al rato subo una pic.
Lo recomendable es que lo instales completo en tu 68 .

Ahora creo que el unico problemita que tienes es que tienes que hacer ajustar los cuatro tornillos o toda la base del puente de Brasilia al cabezal del 68 , checa el primer post de este tema , se agregaron fotos con medidas . quiza al momento de recortar el eje del de Brasilia puedas hacer esos ajustes .

O quiza cambiar cabezal completo por uno moderno.
Tambien creo que el eje de Brasilia es mas ancho ya que los discos estan unidos con la masa toma en cuenta eso a la hora de recortar el eje .

Que onda razita pues preguntando si se recorta el eje entonces que se hace con las espadas tambien se tienen que recortar o se compran de la medida o que onda.... siempre que leo sobre los ejes recortados me surge esa duda que se hace con las varillas que van a dentro.

Saludos!


 [vwlogo] [bug] [vwlogo]

Lo que le recortes al eje es lo que le recortas a las ballestas tambien.

Saludos.

continuando con lo del eje de brasilia si es un poco diferente por las bases  donde  van los hules soportes estan mas separados por la anchura de la carroceria ,vamos por partes

cual es la razon por la que quieres cambiar tu eje original del vocho por el de brasilia
-no sirve
-porque tiene frenos de disco
o porque se te pega la gana jejej

la primera pues si es valido nadamas cambia los soportes originales del vocho porque los de brasilia no tienen los bujes con rosca como los del vocho estos estan lisos si no me equivoco a  lo cual tienes que desoldar y soldarlo en el puente de la brasilia  nuevamente con las mismas medidas del vocho

si se trata de la segunda ,no le veo el caso de hacer tanto show,los mangos caliper y discos de brasilia quedan directos en los brazos del vocho


si es la tercera ,bueno ahi ya no opino ,mejor me callo jajaj

mira la razon por la ke kiero kambiar el puente es efectivamente por que tiene frenos de disco , tome en cuenta lo que me dices de cambiar  mangos discos y calipers pero te recuerdo que los brazos del vw 68 son los de pernos ahora si tu sujerencia es tambien cambiar los brazos del vocho kreo ke esto tampoko se puede por que el ancho de via es distinto , creo que la mejor opcion es cambiar el puente completo, ahora lo de los soporte eso o es bronca por que se le soldan unas tuercas en el lugar donde deverian ir las cuerdas ke tu dices y queda perfecto solo desoldas las otras bases y ya,lo que en si aun no termino de entender es lo del cabezal ya que aki si son muy difernetes como se ve en el primer mensaje, un conocido me dijo ke el vio un vw 56 con suspencion de brasilia y ke habian aplanado el kabezal y barrenado nuebamente pero creo que esta no es la mejor opcion,  y lo de la recortada del puente


yo lo ke kiero es algo komo esto para ke kede mas klaro este es un vw 65 si no me ekivoko y ese puente obviamente no es de ahi la modificacion ke trae este karro es la ke kiero para el mio lo mismo de chaparrito puente cortado y pues el puente kon frenos de disco
(http://www.loservwclub.com/auto%20del%20mes/mzo-09/12.jpg)
(http://www.loservwclub.com/auto%20del%20mes/mzo-09/1.jpg)
 =happyvw=

orale ,no habia visto para que modelo era pense que era para un moderno,pero igual se le pueden hacer barrenos nuevos al puente para que coincida con los del cabezal antiguo,y hacerle una modificacion al cabezal en la parte de arriba para que embone el puente,es todo lo que hay que hacer,de hecho se puede recortar aun mas el puente de rotulas que el de pernos sin modificar la base del tanque,por la cuestion de la torre del amortiguador,que es mas recta la de pernos y te da un margen de una pulgada

lo mas que le puedes recortr al puente de rotulas es 1 3/4 pulg por lado sin modificar la base del tanque

pepe trae ese eje,por los mangos y discos se ve luego luego

continuando con lo mismo,como instalar bujes y baleros de puente,aqui algunas imagenes

   Excelente aporte Maloso !!! Esa cuestion siempre me la habia echo ;
 La Herramienta que tiene mango , no es igual a la con que se sacan los golpes de carroceria o esta modificada ?
Y la de abajo , como se llama ? datos datos plissss ,  :agree:

Ya le pase los datos, yo traigo el eje de pernos, le pusieron los frenos de disco junto con los mangos desfazados.

que tal si no me equivoco la herramienta que usa es una "chaqueta" de ojalatero y la otra es una parte de un porto es la extencion de un porto

lamentablemente me marca error youtube al subir el video,pero si son las herramientas que suponen,modificadas para el caso tanto ,"la chaqueta" como el tubo que no queda a la primera hay que hacerle ciertos rebajes para que queda como se aprecia

"la chaqueta" como la conocemos tiene su nombre,se llama martillo de inercia,segun uno de los cursos que tome de carrocerias,un aporte mas jejejej

que tal mis estimados tengo una pregunta, hac una semana le mande recortar el eje a mi vocho con sus respectivos ajustadores, el trabajo me lo hizo blas, el problema radica en que cuando paso un bordo o piso un bache accidentalmente claro o paso por algun terreno medio feo siento como que ha un ligero golpeteo no se si sea en la silla, es decir paso el bordo y se escucha el golpe eso es cuando lo paso a una velocidad normal, ya que si hago casi alto total y paso el bordo no se oye el golpe, como puedo corregir esot?? a esto se le llama que el carro esta brincon??? lo que pasa es que nuna habia hehco modificacion para achaparrar el carro entonces esto es nuevo para mi, ahora bien, que peligro corro andando sin barra estabilizadora??? dado a que cuando se modifico note que esta ya no estaba en el eje un saludo muy especial espero y me puedan decir como corrigo ese problemilla de que esta "brincon" me dicen que con mangos desfazados pero no quiero hacer un gasto de nuevo en vano dado a que me dijeron que con eje recortado y ajustadores no afectaba el manejo ni nada pero ya vi que no es asi gracias espero que me respondan

El problema del golpe es independiente de que este "brincon" ya que si lo traes muy abajo posiblemente este pegando el puente, la silla no creo porque esta mas alta que el mismo.

Lo de "brincon" se da porque al no traer mango desfazado y achaparrado el carro no tiene amortiguamiento por ende anda rebote y rebote, lo puedes mejorar poneiendole un amortiguador corto, pero no se le va a quitar, porque aun asi no tiene "carrera"el amortiguador.

Lo de la barra estabilizadora normalmente cuando achaparras un vw se la quitan porque dependiendo la altura a lo que lo traigas te la vas a llevar de encuentro porque esta queda muy abajo.

Es algo simple y de idea al rato los expertos te daran lo tecnico.

Saludos!!!

   Mmmmm dices que es a la altura de la silla ? Ya checaste los soprtes de carroceria que van apoyados al puente ? Para checarlos tienes que quitar el tanque de gasolina y ahi sobre el puente se ven , estos deben llevar una junta de hule para que amortigue las torsiones de la carroceria entre puente y parte trasera superior de la silla (carroceria)
checa que tenga los torbillos , son 2 , y que esten apretados , espero haberme explicado y espero que sea eso . Y no a eso no se la llama "brincon" o "reboton" esto LO SIENTES en la amortiguacion incluso en ocasiones con ondanadas del pavimento y no baches o bordos.

Lo de modificar el eje poniendo ajustadores y recortar se cierra con broche oro con los mangos desfasados , si se los pones no estarias gastando de oquis , traer ajustadores y traerlos siempre abajo tienes sus inconveniencias pero traes una postura en tu vocho tsssss . . .
 
Y como dice Yellow es inevitable que no brinque , unos vochos mas otros menos , depende del angulo que le dejaron los ajustadores , asi que ahorrele mi compi pa' esos mangos .

La barra estabilizadora la echaras de menos en una curva cerrada a mas de 100 Kmts/hr . . .

 Felicidades por esa modificacion Eliu !!!

con esa modificacion minimo debes cambiar los amortiguadores por unos mas cortos,los de estacas quedan bien,tambien empi maneja unos para el caso,esto porte traes los amortiguadores normales muy comprimidos ,si no queres cambiar los amortiguadores tienes que poner los mangos desfasados,que seria la mejor opcion,porque te quedaria la carrera original deamortiguacion pero con perfil bajo

Muy bien ya me quedo claro haber si compro los amortiguadores empi o en su defecto los de estaquitas, una pregunta mas Maloso, hoy por la tarde me di cuenta que en mi eje le quitaron los tornillos  originales y le pusieron unos pasados, me refiero de la parte de donde se sostiene el eje al vehiculo no se si me explique , esto me puede generar problemas???

ya se hizo la machaka ps aka de new mi gente pues  kolgando esta pika le di suelo al perron y asi kedo por ahora la unika pika ke tengo de rato subo la de los costados pa ke vean komo se komio la ianta la salpikadera ,el jale me lo avente yo por ke por aka nadie le atoraba le baje el puente de pernos , al puente de la brasilia le moche 1 1/4 de kada lado le modifiki el kabezal y le barrene los soportes al puente  kedo de akeias frenos de disco y perfil muy bajo de ratos les trepo las otras

(http://www.imaxenes.com/mini/dsc002331pg829e.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc002331pg829e.jpg.html)

perdon por el servidor en el ke esta pero photobucket no me deja treparlas

felicidades sk1n por esa chamba , si tienes fotos del proceso ponlas en este post , y ya lo de como quedo ponlo en un post aparte con los avances de tu nave , saludos .

interesante proceso, esperando las fotos para ver q tanta bronca es la chamba...

+1

El detalle esq mi vcoho (un 75)  trae el eje recortado pero no sé cuanto lo recortaron.. El detalla esq le voy a poner los mangos desfasados pero no sé si le queden... Cuando lo cortaron no me preguntaron si le iba a meter los mangos desfasados...

Saben cuanto debe medir y q refrencias en el puente toman en la lectura de la medida..?
Saludos

Creo la pregunta es si con los mangos desfazados rozara la llanta, porque de que le quedan le quedan son a la medida, lo que si es un hecho es que los mangos "sacaran" la llanta como 1/2 pulgada de cada lado entonces mide como esta ahorita y hechale una medida sencilla y con eso podras medir tentativamente si rozaran.

En mi caso mi eje esta recortado pulgada por cada lado el detalle es que yo le cambie el rodado por uno 145/r15 por eso se ve diferente

(http://i674.photobucket.com/albums/vv110/yellowbug56/17102009006.jpg)

bueno,
en mi caso yo llevo un eje recortado 4",
y mangos desfazados Empi de 2.5"  y la verdad es que no vi que el mango sacara hacia afuera la llanta, en el caso de los mangos que son soldados esos si te despegan una pulgadilla

y no roza en la polvera porque traigo 125/70/15

abajo si roza... ahaha mucho....

en tu caso los mangos sacan 1/2 " hacia afuera porque son echizos yellow , pero si son de una sola pieza no saca la llanta nada .

respondiendo a tu pregunta depende lo ke le iten es lo ke debe medir yo e visto ejes rekortados hasta 18 cm ke es lo mas ke se puede rekortar por ke la kaja de la direccion no permite rekortar mas pues mide un puente original y mide el tuyo para ke veas kuanto le rekortaron pero lo mas seguro ke kn mangos desfasdos no rose laianta no kreo ke se ayan tomado la pena de rekortar el puente por menos  de 2" en total asi ke tu dale aunke tambien dependera  mucho de tus rines suerte [vwlogo] =happyvw=

esa idea de que los mangos de una pieza no te sacan la llanta es erronea si te la sacan como 1/4 de pulgada mas o menos les digo esto porque ya los tuve en mis manos y vi que tanto sacan la llanta,comparado con los hechizos de 1/2 pulg ,osea que la diferencia es de 1/4 de pulg,muy poco
asi que tomen en cuenta este dato

dependiendo de cuanto se haya recortado ,un eje normal de ceja a ceja de la base del amortiguador mide 31 1/4 y de ahi partimos hasta un maximo de 27 1/4,que corresponde a 2 pulg por lado

pues aka pasando a dejrlas fotos de  komo kedo el  puente de brasilia montado en mi 68 las fotos de todo el proc no las tengo espero que con estas se den una idea en si los asos ke faltaron son los d kortar e puente las brras de torcion pues ahi les van ls dejo una de mi tanke de as pa ke vean ke tal kedo kon la kromadita ke le metieron


<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000121ee277q.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000121ee277q.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]




<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000111ja92f2.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000111ja92f2.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]



<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000141xb953v.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000141xb953v.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]


<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000151fm2260.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000151fm2260.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]






<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000131za86vm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000131za86vm.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]




<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000101dz68sd.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000101dz68sd.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]



<a href="http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000161dr96s4.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.imaxenes.com/mini/dsc000161dr96s4.jpg" border="0" alt="Imagen alojada en imaXenes.com">[/url]




 :dance: :dance1:

orale,por lo que veo giraste el puente,muy buena descripcion del jale,pero no puedo abrir las imagenes me marca error,y que onda si le atinaste a la altura que lo querias?

Pues me di a la tarea de checar ese dato en un eje sin modificar y asi lo medi
Como el dato de Maloso pero yo lo medi de centro a centro de base de amortiguador entre los dos tubos porta ballestas , creo esto nunca se mueve en una modificacion comun de recorte y ajustadores , espero te sirva Jona , ya con esto mides tu eje y sacas la diferencia .
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/variasdevochos003.jpg)

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/variasdevochos002.jpg)

Excelente aportacion Arturo, pero igual tampoco puedo ampliar las fotos para leer los textos que añadiste , y con mucho respeto y amablemente te pido que escribas lo mas legible posible para entender rapido el post ya que algunos contamos con muy poco tiempo para echar un vistaso al foro.

Saludos !!!

 :agree:jejejeje perdon por las letras que me comia en el otro post pero es que mi teclado no servia pero ia kedo komo nuevo y los enlaces tienen razon se rompieron pero la volvi a subir y aqui se las dejo afortunadamente un valedor ya tenia girado su puente y con esto nos dimos una idea de como quedaria si lo giravamos un poco mas terminando de postear aca abro un nuevo post para que vean los avances de mi vochornboso y me dejen algunos comentarios y sugerencias pues ahora si  les dejo las pikas a ver si ahora si kedan bien jejejeje

(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000141lo46gq.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000141lo46gq.jpg.html)




(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000121oa69s9.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000121oa69s9.jpg.html)




(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000111jf21es.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000111jf21es.jpg.html)




(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000151xl771h.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000151xl771h.jpg.html)


y asi kedo armado el disco y la mordaza nada mas ke junte un varo y se va la suspencion al kromo
(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000101dz68sd.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000101dz68sd.jpg.html)




mi tanke kromado se ve chidito jejejeje

(http://www.imaxenes.com/mini/dsc000161dr96s4.jpg) (http://www.imaxenes.com/imagen/dsc000161dr96s4.jpg.html)

ya lo checamos y tiene 1" por lado de recorte,suficiente para los mangos desfasados

A orale Maloso checare ese detalle , gracias .

  Chin no salio bien legible los textos , bueno son en ingles pero a ver si le entienden.
Quiero entender lo que indica la imagen de este puente que se ve que es antiguo , marca un angulo entre los dos tubos , que significa esto ?
Es una modificacion , o de fabrica no estan alineados ?


(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/books_003.jpg)

lo que pasa mi cuellar es que ahi te explica que los ajustadores se deben de instalar con un angulo de giro diferente,esto es normal en todos los ejes,originalmente o el tubo esta un poco mas girado hacia abajo o el tubo de arriba esta mas girado hacia arriba vaya la rebuznancia como se quiera ver,por ejemplo ahi te dice que el ajustador de arriba esta un poco mas girado hacia arriba que el de abajo,mucha raza comete el error de poner los ajustadores en la misma posicion,haz una prueba con un eje que tengas por ahi ,traza una linea transversal en cada tornillo que sujeta las ballesta y midelos y veras que no estan en la misma posision,asi es como yo los coloco asi no hay pierde al momento de intalar los ajustadores

  Aaa ok Maloso , gracias por la traduccion, cada dia se aprende algo nuevo un detalle mas que tomar en cuenta al hacer esta modificacion.

oigan chavos entonces para achaparrar el vocho por extraccion..
lo puedo achaparrar solo kitandole una llanta??
o como jala eso de la achaparrada??

Saludos! =repair=

Toño explicate  como que quitando la llanta  [wtf], para achaparrar un vocho por extraccion de barras se retiran las barras que estan en el puentes y se recortan sus puntas y se colocan...
aver que te dice la raza...

Supongo a que te refieres quitarla y de ahi hacer todo el jale . . . ?
Pues nop no es asi y seria complicado explicarte todo aqui , ya leiste todo este tema ?

Y presentate Toño con toda la raza por favor.

ps ke tal brosss nesesito saber si es ke los masters deciden kompartir el komo se hacen los mangos desfazados echizo ya ke ps tengo unos kuantos juegos de mas y ahora ke metere neumatika necesito a la de a we...v...o unos manguitos desfasados.
Pues a ver si se puede kompartir el dato banda ya ke ps komprar unos en este momento no me es posible $$$ y ps si los hago me aventaria io la bronka

 ;D [vosho]

Esa info proximamente estara aqui en el foro ya que tuve que cerrar el windows space lives donde lo tenia y aparte fallecio mi compu pero en cuanto consiga otra cuenten con eso ya que del cel es muy complicado esto

thankssss malosouuu esperare ancioso ke krees tu kuenta
 =happyvw=

andale ya decia io ke era raro kel sensei de los mangos desfasados se perdiera del foro lo weno es ke aky anda hahaaaa
salu2!!!!!

Siempre me ha sorprendido la disposicion del Maloso para ayudar a los demas vocheros
de verdad Gracias Maloso
y yo ando aun en espera de poder juntar para comprarte unos a ti y hagas igual el jale con las plumas traseras de mi vochito
: D

saludos a todos.
Chuy

como cuanto cuesta una recortada de eje y mangos, se ve muy fregon, saludos.

 Eje recortado y ajustadores , alrededor de $ 2000 .

Mangos desfasador Empi , alrededor de $ 2000.

Mangos echizos abria que esperar la respuesta de Maloso.

A esto sumale la mano de obra.

Poco a poco juntandole lo logras , yo tarde año y medio en tener todo.

Solo me falta montarlo.

Saludos.

 que honda!!! aki de nuevo,pidiendo su asesoria.
  aprovechando que el de las suspenciones me dijo -su puente esta chueco!- me di a la tarea de conseguir uno usado para reemplasarlo,lo consegui con  brazos y varillas,asi que aprovechando (de nuevo) lo corte 4 cm por lado,corte varillas y corte las terminales de la direccion,...monte todo (Tambien los brazos que venian con el puente usado),  ajuste el giro de los rines y vi algo raro,la llanta derecha pegaba en el chasis junto a la base de la manguera del freno,pero la izq no...quedaba casi una pulgada de separado,asi que ya montado todo baje el vocho,y s!!...i la llanta izq queda mas salida que la derecha,de hecho parece que ni lo corte, y la derecha si se ve mas adentro.....!!!... ya medi todo y pues el puente esta bien cortado  seran los nuevos brazos? ....o porque ocurrio eso?...puede pasar que este chueco el vocho? las salpicaderas estan golpeadas pero si eso fuera la llanta no pegaria en el chasis...espero me puedan ayudar grasias!!

osea que cortaste como pulgada y media por lado,lo que podria ser es que le falta ajuste a uno de los tornillos de tope del brazo pitman,para ese recorte tienes que sustituir uno por otro mas largo,creo que es el que apunta hacia la llanta del copiloto

Gracias por el aporte yo traigo picado el mio y ya note la diferencia  saludos

no se preocupe mi compadrito oscar andamos consiguiendo uno pa ud, ay pronto lo vamos a poner, saludos bro, sale.

Excelente comparativa. Quiero saber si me puedes ayudar con alguna explicacion. Tengo un sedan modelo 1971, lo acabo de adqurir y segun mi mecanico de confianza ya las terminales estan dañadas por lo que bailan un poco las llantas delanteras. Me puedes decir cuantas terminales lleva? que quiere decir terminales de ojo? me dicen que lleva 4 (3 chicas y 1 grande). Son dificil de cambiar? uno mismo puede hacerlo? La verdad es mi proyecto y quiero hacer lo mas posible yo mismo. es dificil quitar el eje y hacerlo afuera? espero me puedan ayudar. Saludos raza vochera

si alguien pudiera asesorarme, despues de haberme chutado todo el post y de buscar por internet no me ha quedado muy claro aun. puedo recortar mi eje por entre las bases de los amortiguadores? de ambos lados. es que la mayoria que he visto recortan por el centro para montar los ajustadores pero yo no quiero achaparrar solamente meter las llantas, entonces podria recortar entre las bases donde se sujeta el eje y las bases de los amortiguadores? sin mover de posicion la caja de direccion. ademas de eso hay que rebajar para que las bases del amortiguador no peguen con la carroceria?

si pudiera decirme alguien que lo tenga hecho, me seria de gran ayuda. gracias

Si se puede asi mi JOven, a mi me hicieron esa chamba y no hubo necesidad de mover la caja

que tal amigo si se puede pero no te recomiendo porque al hacerlo asi no entran las (pistolas o bases que traen las rotulas) ¿porque? porque los tubos del eje traen un tope y si re fijas en esas "pistolas o como las conozcas" el diametro exterior varia entonces en donde se hace mas grueso ya topa y no entra y solo hay de 2 cosas para hacer que queden, la primera y mas sencilla es tornear los brazos para que quede del mismo tamaño y entren hasta su lugar, la otra agarrar los bujes que traen adentro del puente y hacerlos que entren mas pero para eso hay que botar una especie de oyito que trae el puente que fija dicho buje interno pero cualquiera de los 2 caso no me late porque el buje tiene que quedar bien en su lugar y sin juego porque si eso no esta bien vas a traer juego en la suspencion y una incorrecta alineacion de llantas

saludos

Buen dia raza nada mas para preguntarles.........ya que no se como hacerle jejejejej como se votan los pernos de estos mangos de pernos por que no mas no le encuentro por donde y me urge cortarlos para armr mis desfazdos y dejar el vocho hasta el suelo (literal)  espero me puedan ayudar aki la imagen de lo ke kiero kitar......

(http://i1082.photobucket.com/albums/j361/sk1n1/IMG00199-20111001-1716.jpg)

aki la foto de mi mango de rotulas ya kortado me falta pasarle la fresa para ke kede parejititititititooooooooooo


(http://i1082.photobucket.com/albums/j361/sk1n1/IMG00201-20111001-1717.jpg)


y asi es komo pienso armar mis mangos desfazados de rotulas pero para tambores antiguos ya monte mi eje con 2 " menos por lado y ya kasi ando asta el suelo estoy a 3 " del suelo por eso me urgen los manguitos jejejeje.......


a ver si por ahi los expertos me pueden orientr para saber con que soldadura tengo que aramar los mangos el buen diablo de la KR me komento ke era kon una soldadur roja pero la verdad no rekuerdo bien como me dijo......

bueno ,para que te la quiebras,lo mas facil para mi es si ya no la ocupo la base de los bujes seria cortarlo con todo y su perno con la mini pulidora y un disco de corte de los mas delgados y deja solamente el muñon con la espiga

y de la soldadura en el eje utilizo la 6018 de 1/8    y para los mangos la 7018 tambien del mismo espesor

y pues la maquina que te soporte muy bien los 200 amperes,de preferencia que sea de una de 300 amperes minimo asi de facil

orale no me habia fijado pero este post tiene mas de 11mil visitas,se ha convertido en uno de los mas vistos,gracias razita por aportar

muchas felicidades malosow en lo que a mi respekta muy agusto con tu chamba y eso que anda sin mangos proximo enkargo y mas que decir muchas de las visitas soon pa piratear tu chamba pero es valido sale.

Gracias por el tip maloso, y mas que para piratear, es para aportar ya que si no me equivoco nadie a compartido en este post el como hacer unos mangos desfasados......

 =happyvw=

pues si te equivocas compadre , quizas en este post en especifico no se ha dicho como , pero si checas todos los post que hay en el foro te daras cuenta que el buen maloso ya aporto como fabricar los mangos desfazados , las plumas ajustables y las suspenciones recortadas , entre otras tantas cosas , por eso hemos dicho muchas veces que antes de abrir un tema primero revicen todos los post antes para no repetirlos y que quede informacion regada , ya existe muchisima informacion de los temas cotidianos como este , saludos .

x2 con killer hay no mas.

uta ps kamara no sabia ke en este foro se habia descubierto el hilo negro...........  ps sale hay nos estamos leyendo banda gracias por atender mi duda maloso

asi es mi estimado esa info la tenia en ese espacio desde antes de que existiera este nuevo foro,ya que en el espacio que tenia la pagina en msn estaba muy limitado y yo lo que hacia era linkearlos,ahora ya no se donde quedo tal info,que hasta entonces nadie habia subido tal tipo de info,nadamas dejenme averiguar donde quedo porque por ahi la tengo y porsupuesto que la subo,incluyendo las de las plumas que no esta aqui si no en el foro de gdl,que de ahi salieron varios que ya las hacen con las medidas que subi incluyendo los tornillos porque las que segun son de "marca"no valen queso por eso decidi hacerlas yo mismo,ahora las actuales ya las hago diferentes ,un poco mas matonas jajaj

respecto al eje tambien los hago un poco diferentes a los que comunmente te encuentras en la red,con los ajustadores empi que tampoco sirven para mi,esos ajustadores los fabrico literalmente de cero y llevan tornillo de grado y no necesitas agacharte ni meter un gato para bajar o subir la suspe,con solamente mover un tornillo ,asi de simple

mas adelante subire esta nueva info para que los demas sigan el camino correcto y no anden batallando

bien ahi esta un adelanto de los maloso-ride,mientras acomodo esta info,para que sigan el camino correcto

por cierto sube la pic mi palacios a ver como te quedo el cherry,y de los mangos estamos puestos

gracias maloso y nunka e puesto en tela de duda tu trabajo ni mucho menos es kon el fin de ofender pero pues algunos pinsan o almenos asi lo dejan ver en sus komentarios ke las personas solo entran al foro para robar ideas y no es asi ..........gracias por subir las fotos y ya decia yo ke por aki no andaba esa info de los mangos por ke de esto de andar degollando hormigas e buskado mucho por aka y lo uniko ke habia allado era lo de los ajustadores .....

te comento maloso que yo abocarde el barreno central del eje y quite los seguros en forma de endidura que sirven para oprimir el cilindro ke sujeta las ballestas para de este mod solo girar el cilindro de la parte interna ahora que termine mi jale subo las fotos pienso dejar el cabezal rekargado en el suelo literal y con ayuda de la suspencion de aire subir un poco para poder rodar ......como el famosisimo Hepatitis

Que onda SK ojala y si puedas subir las fotos suena interesante ese trabajo...

Solo una duda la suspension de aire por si sola baja el auto al piso aun asi es necesario trabajar el eje??? yo lo vi en el vocho que trae Kustom75... y no vi que halla modificado el eje solo lo recorto por el tamaño de las ruedas,  sobrex bro.. todos los kilos a ese trabajo...

Y respecto a esos ajustadores de Maloso pues que decir a los mios les he metido una friega y ahi siguen...

Saludos!!!

mi dany , si se ocupa trabajar la suspencion forzosamente para que se quede abajo , lo que sk1n le esta haciendo es lo que conocemos como girar el eje , en lugar de poner ajustadores solo se gira el eje y se queda en esa posicion baja que lo dejes no tiene opcion a que suba oi baje a tu antojo , de ese modo con el eje girado queda abajo el bocho y los amortiguadores de aire hacen el trabajo de subirlo a la altura que quiera , con la suspencion sin modificar la altura no bajaria nunca si no para que pagan por ponerle ajustadores o extraer barras para poder bajarlo .

p.d. sk1n cual es el famosisimo hepatitis que yo no lo conosco ni he oido de el , subete unas fotos de esa celebridad para conocerlo , y pues de tu trabajo mantenos al tanto con fotos para darle seguimiento a tu proyecto , saludos .

Ahh ok es correcto de hecho hace tiempo tuve un eje de los WERCOS con ese trabajo y aunado a que tenia ajustadores suelo seguro, pero sopas le puse mangos desfazados y nanay ya no pude subir nunca el Black jajaja...

Gracias por los datos...

ese eje te hubiera jalado con mauser con amortiguadores de aire , era la unica manera de subir ese suelototote .

otra opcion  para los amortiguadores de aire es dejar el eje loco , sin presion por asi decirlo , y los amortiguadores se encargarian tanto de subirlo como de bajar , el unico problema que le veo a este metodo es que si se poncha un amortiguador o los 2 el vocho se va a quedar atorado en el suelo completamente .

de hecho asi como dice killer era mi idea ya que asi muchos lo hacen no le ponen barras al eje en su lugar le ponen unos esparragos de lado a lado esto no es mas que una barra con cuerda y la atornillan de manera que las pistolas o brasos no se salgan de su lugar y asi con el eje girado por el centro no se pierde estabiilidad ya que todas las barras estan en su lugar ....de hecho esto esta probado en el vocho de luis loar por aqui en este foro anda el tambien ahorita se encuentra preparando un oval  les dejo tres fotos

la primera el famosisisisismo hepatitis con sus radar

(http://i1082.photobucket.com/albums/j361/sk1n1/hepa2.jpg)


asi se encuentra ahora


(http://i1082.photobucket.com/albums/j361/sk1n1/hepa1.jpg)


y una del 68 del diablo de la kultura radikalkon su tapa de motor stiker bombing asi kedara mi tapa tambien pero kon otro diseño


(http://i1082.photobucket.com/albums/j361/sk1n1/fee.jpg)




toda la banda de los killer bugs igual andan hasta el suelo por ahi cheken los jales de gory olvera para ke vean otras  formaas de modifikar ejes de vocho

  http://www.youtube.com/watch?v=J1wGY7SYg14# (http://www.youtube.com/watch?v=J1wGY7SYg14#)

de hecho mi idea de poner algo asi es dejar los ajustadores hasta abajo y dejar que las bolsas hagan su jale pero tener como opcion el plan "b" de los ajustadores por aquello de las recochinas dudas que fallen las bolsas


en la parte trasera sucederia exactamente lo mismo,plumas traseras ajustables como plan b de las bolsas

si se fijan soy de los que no confian plenamente en las suspension de aire

Sk1n
solo como pregunta duda

por que dices "otras formas de modificar ejes de Vocho" ???


pues cuantas existen ?

Quitar barras
Mangos Desfasados
Recorte de eje
Instalar ajustadores a los ejes delanteros.
Girar dientes en la parte trasera
instalar plumas ajustables en parte trasera
suspencion de aire ..

sorry por la pregunta, solo para saber un poco mas


 : )
jeje


Saludos
Chuy

es ke gory olvera por lo ke e visto dejo de hacer los jales konvencionales en la suspencion delantera de hecho por lo ke lei el eje ke pondra en su nave tiene rekortadas 5" por kada lado imaginate el jalesote ke se anda aventando al rato kon mas tiempo sub unas fotos de sus jales para ke lo cheken

no me creas mucho pero ese gory se ha fusilado todo lo de las suspenciones delanteras de la pagina de los wercos que son ellos los que hasta donde se iniciaron esas suspensiones fuera de lo convencional aqui ya hace varios años por no decir muchos , de echo se de muy buena fuente que les ha pedido varios consejos a ellos , que bueno que hay gente como los wercos y el maloso que ayudan a que otros se superen .

la suspencion recortada 5" es la que le hicieron al arraigado los wercos , solo que ellos aparte la hicieron con bolsas de aire , saludos .

pasen la liga de los werkos no los konosko kiero verrrrrrrrr sus jales y ese eje con 10" menos lo kiero ver instalado iwwal pasen la liga vaaaaa

karnal killer bug yo tengo varios vochos kon suspenciones gory i la verdad excelentes trabajos, en monterrey me toko ver los trabajos de Gustavo i en bolsa de aire son excelentes pero en tornillo le falta algo mas, pero la verdad kada kien tiene su estilo i se respeta mucho su forma de trabajar pero eso de fusilar las kosas no kreo, gustavo mete ajustador tipo empi i el ajustador de gory es un jale mui bien torneado me voi a dar a la tarea en ir a un evento a monterrey para ke cheken la kalidad de los jales ke se hacen en otras partes de la republika.

la verdad es ke yo al uniko ke le e visto esos jales de suspencion es a gory por eso me gustaria ver lo jales de los werkos aunke komo dice tiki de ke le robe ideas a los weros no kreo razit por ke el gory a kada rato saka ejes de diversos modelos por hay si alguien tiene la liga de los werkos para ver ke rollo

http://volkswercos.webs.com/ (http://volkswercos.webs.com/)

De nuevo pidiendo su assria,  cual es la medida ideal para recortar un eje  1 1/2 pulgadas, 2 p , o 3 pulgadas.  En base el confort vista o que seria lo mejor o lo ideal.  Gracias.

Saludos a todos

hay canijo es pregunta es como la que estilo,le quiers dar a tu carro es personal la decision, aky entran varios factore si es de uso diario,pura exibicion ,lo sakas solo de vez en cuando,le meteras el puro eje recortado o tambien los mangos cual es tu pesupuesto poe que si se elva un buen el costo de mangos por que por lo que veo es de pernos,en my caso traigo 2"de lado y me gusta como se ve le faltan sus mangos pero en un proyecto por que tengo quiero darle de 3" pa bajo pero en gustos se rompen generos sale yyyyyeee hay que rodar bajo y como dicen ajustadores abajo.

Si es de uso diario he sabido que lo mejor es 1 1/2 pulgada por lado ya que se ve bien y no sacrificas vuelta, recuerda que entre mas recortado menos vuelta va a dar el carro, antes de que las llantas o rines rosen por dentro, tambien entre mas corto mas cortas las ballestas y por consiguiente mas dura la suspension.

eso es lo yo he oido  pero ahi si tu decides como quieres que se vea o se meneje tu vocho

O muchas gracias, el buen maloso me recomendo 1 1/2 y eso are, ai siguen los rines goose.


Saludos y refrendo el gusto de estar eneste foro.

Excelente imformacion

ok Mi trejo ahi tu me avisas

ke tal razita

aki leyendo el post sobre el eje
kiero meter un poco las llantas y lo recomendable
por lo ke veo es 1 pulgada y media de cada lado
para el uso diario
saben kien me podria aser el jale y como cuanto saldria
o alguna direccion donde este el taller se los agradeseria

saludos banda

Hola amigos. Hace poco mande a cambiar las rotulas de mi Vochito 90. Yo sentia la suspension delantera muy "dura", ya saben pasaba topes o pequeños baches y se "azotaba" bien gacho. Asi que cambie amortiguadores y mande a cambiar las 4 rotulas. Solo que al desmontar todo el mecanico me enseño que no traia la barra de torsion asi que decidi comprarla tiempo despues de haberlo llevado a ponerle las rotulas.

Mi pregunta y duda es: Sinceramente no sabia que llevaban 2 barras de torsion asi que "Solo compre UNA". Espero no tener que comprar la otra. Y quisiera me dijeran si es que el tubo inferior si trae su barra de torsion y que es lo que se ve en el tubo superior, porque se aprecian como 2 barras que no se que sean. Ademas si es que debo comprar alguna otra refaccion.

 Para los que les sirva pregunte en 3 talleres de suspension y me cobran $140, $150 y $160 morlacos
Les adjunto las fotos y espero sus comentarios. Como dato adicional mi V8 si esta bajo de adelante. caben como "dos dedos" entre la llanta y la salpicadera. Gracias a todos por sus comentarios

(http://i1064.photobucket.com/albums/u370/Omaro_Hdz/1.jpg)

(http://i1064.photobucket.com/albums/u370/Omaro_Hdz/2.jpg)

Ahi canijo pues se ve que "achaparraron" el VW quitandole casi todas las ballestas.... ahi lo que ahi que conseguir es un juego completo y pónerselas sino aunque cambies rotulas y amortiguadores de nada te servira los vas a dañar en muy poco...

De hecho son asi por llamarlo barras de torsion... solo que le faltan todaaaaassss...

Asesorate con un buen mecanico o espera a la gente del foro conocedora para que te comente acertadamente...

Ahhh y si como no se va a sentir bien pesada la suspension si no traeeee bro....

Slds!!

 Omaro a eso que le llamas barras de torsion , aqui las conocemos mas como "Ballestas" "espadas" "lainas" "varillas"
Pero es lo mismo , y pues siento decirte que te faltan 16 ballestas ¡¡¡¡
Asi es , cada tubo debe llevar 10 y son de diferente grosor , pero no te espantes no son caras , e igual las consigues usadas.
Pero al ponerle todas , tu vochin volvera a la altura original y ya no tendra esa posicion chida.

Mira te invito a que veas el siguiente link y te empapes mas de la materia.

http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=349.0 (http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=349.0)

con esta cantodad de ballestas que le quitaron, seguramente tambien estan dañados los baleros y los bujes sobre los que corren los brazos, debes revisar tambien eso, la manera mas facil es poner el brazo y moverlo de arriba a abajo y de izquierda a derecha

Gracias Cuellar, ya entendi un poco ams esto. Mi pregunta: de acuerdo a las fotos que puse Cuantas ballestas tiene mi V8? cuantas arriba? y cuantas abajo?

Y el juego que compre, como comente, son todas las ballestas "soldadas", se suplen por las que tiene en el tubo superior?

Porque no pones una foto de esas ballestas soldadas... para darnos una idea bro

Por cierto si tu puente necesita mucho trabajo... convendria que compraras otro con todas sus ballestas estan baras... y te quitas de problemas....

Slds

Yo tengo el mismo problema mi vocho pega en seco, en esto dìas tengo pensado hacer los mismo aver como anda de ballestas.

Yo tenia el mismo problema, de echo al momento de cambiar mi eje maloso me comento que nadamas tenia 2 barras arriba y abajo, el carro parece carreta, y se daña demasiado el atiguo dueño a si lo traia pero se comenzó a desposar una parte de enfrente y el manejo es muy inestable , deje de utilizar el carro hasta que le recorte el eje con ajustadores y si queria suelo le puse mangos desfasados y nada que ver se siente mucho mejor. Se los recomiendo.

Saludos.

Una pregunta se le puede meter barra estabilizadora o es mejor que no por eso de que rosa el eje en los baches?

ok,lo que comenta es que ya compro un juego de ballestas para un tubo y vienen soldadas de la punta (asi las venden y me llegaron unas asi)para que las puedas meter completas de un jalon y necesitaras otro juego del mismo

Asi es MalosoVW   

Entonces que necesito comprar a parte de otro juego de ballestas? es decir, lleva algo dentro del tubo junto con la ballesta?

En las puntas
(http://i1064.photobucket.com/albums/u370/Omaro_Hdz/2-1.jpg)
(http://i1064.photobucket.com/albums/u370/Omaro_Hdz/1-1.jpg)
Es en medio de la barra o ballesta
(http://i1064.photobucket.com/albums/u370/Omaro_Hdz/3.jpg)

Gracias a todos

cada eje o puente lleva dos juegos como el que muestras en la foto aparte de las ballestas hay que checar el estado de los baleros y los bujes,cada brazo de suspension lleva un balero y un buje que esta por dentro,debes checar que no tenga juego axial ya puestos

Saludos


Maloso podrías poner fotos de los baleros y bujes que llevan los brazos de la suspensión delantera .. Digo ,,, sí no es mucho pedir sería una información muy buena..


Gracias y saludos a todos

En la pagina 7 de este tema vienen las fotos y algo de explicacion.http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=349.90 (http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=349.90)

Respuesta #99

saludos


y la pregunta del millon seria donde consigo esos bujes y baleros ,,, esa en mi otra cuestion...

fotos de los baleros para ver exactamente donde van

gracias

la mayoria de las veces los consigo en librado que esta por el penal del topo o en la refa que esta por colon pasando pablo a de la rata a un lado de librado,pero checa que te den los baleros exactos el inferior es mas grande y los bujes son los mismos arriba y abajo,pero tambien checa que te den el buje correcto ya que a veces te quieren dar el de combi que es mas grande ,el buje es del mismo tamaño que el balero de arriba para que no haya falla

http://i1269.photobucket.com/albums/jj585/GerardoCuellar/ejedelantero_zps9c7aa7bc.gif (http://i1269.photobucket.com/albums/jj585/GerardoCuellar/ejedelantero_zps9c7aa7bc.gif)

                (http://i1269.photobucket.com/albums/jj585/GerardoCuellar/ejedelantero_zps9c7aa7bc.gif)

Exelente

buen dia maloso me podrias explicar el funcionamiento de estas piezas ? para que se mueva la suspension?

 Parece que el compa Pablo no ha visto esta cuestion.

Pero con mas tiempo yo te la platico , dame chance pa la noche.

:( me he hechado las 51 paginas de mecanica y las 14 de este tem y no encontre la seccion donde maloso explica como hacer ajustadores :( alguien podria ayudarme? es que tiene mas de 6 meses que lei el post de los ajustadores y hoy que andaba buscando no lo encontre porque baje el tren del voco y quiero darle suelo y recortarlo pero ya me intrigue sobe como hacer los ajustadores del vocho, gracias banda y saludos