Loser Vw Club

Wenas creo que este post ya lo repeti, pero creo que fue en otro lugar que no correspondia.

veran acabo de comprar mi  [vosho] para restaurar 95 carburado de enc. electronico con alternador y cheque cables, focos, luces ,pastilla, arneces todo bien y en su lugar; compre una bateria nueva, cambie distribuidor, bobina, tapa de distribuidor, bujias, flasher y focos principales por unos de 100/80 w,  tiene equipo de sonino 2/2 y le instale luces de cortesia de led.
El problema es: El martes 28 de enero se descompuso el alternador ya no cargaba, al siguente dia lo repare =asoleado= y le cambie los carbones y el regulador interno. comprobe la carga del alternador y el tester marco 13.5 de carga hasta ahi todo bien pero ese dia en la noche se volvio a prender el foco del alternador; llegue a casa y lo apague. Al siguente dia en la mañana la bateria murio. lo empuje y salio. me recomendaron cambiar a regulador externo y asi lo hice.

Se instalo un regulador externo elvac de cuatro terminales mod. E-140-UT con conectores F234 donde F = estator 2=neutro ( b+ ) 3=12 v 4=foco testigo segun el diagrama de instalacion del regulador, ya instalado marco 14.22 v de carga pero el dia de hoy marcaba solo 13.12 y me dejo sin bateria en el centro comercial. asi que ayuda cual sera la solucion

Saludos

Poir aqui hay un tutorial de como va conectado el regulador de corriente externo,,

Y de hecho en internet tambien hay uno de como s debe conectar poir si no encuentras aqui el manual,,

O podrias pedir a alguien q lo traiga con regulador externo q te deje ver como lo trae conectado y asi te das una idea,,

Mucha suerte

Gracias por la ayuda ya resolvi el problema , cambie el cableado y conecte un regulador bocsh con terminalas iasf y todo ok.

Estimado, pudieras colgar algunas imagenes de como lo tienes conectado o un diagramita de aquellos? solo para saber si tengo el mio bien conectado, puesto que a mi, me da la carga pasada de 16 y cuando acelero se eleva a 17 y un poco mas. Se te agradeceria mucho.

Que pex rulo pues depende de regulador que traigas puede se para for o chevrolet y puede ser elvac o bosch pero solo han tres maneras de conectarlos.
Primera
Regulador con terminales marcadas con las iniciales
F, 2, 3 y 4 
En donde F va conectado al testigo/foco del velocimetro generalmente es un cable pequeño color azul cielo o verde agua
2 - va conectado al cable que queda libre del carbon del alternador ( el que queda libre, el otro va a tierra )
3 - va conectado al +B del alternador
4 - Va conectado a donde antes se conectaba el testigo ( cable azul cielo o verde agua )

Segunda
Regulador con terminales marcadas con las iniciales
I, A, S y F
Donde I va al testigo/foco del velocimetro
A - al +B del alternador
S - Al cable que queda libre del carbon del alternador ( el que queda libre, el otro va a tierra )
F - a donde se conectaba el cable de testigo

Espero te siva la info.
 =happyvw=
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