Loser Vw Club

Chavos, anoche durante las fuertes lluvias mi buguesito se quedó en el estacionamiento del trabajo, a la intemperie, después al terminar las lluvias fui a encenderlo y daba marcha pero no arrancó, me dicen que puede ser que se haya mojado, (por que no tiene las rejillas negras feas esas que van atrás) , dicen que es la bobina, pero no sé si esta, al mojarse, pasa a mejor vida.

Alguien me puede dar un tip de como arreglar eso ya que ando a pata jejeje

¡ =bici=Saludos!

Richard no intestaste pucharlo.. ???

de la bobina no creo que se haya madreado.. tal vez aun estaba mojada. pero yo he lavado el motor.. y con la bobina puesta.. y no le pasa nada.. la vda.. pero quien sabe ojala los expertos.. te puedan ayudar..

saludos.!

Rigo
 [bug]

no es la bobina , es la tapa del distribuidor que tiene humedad y ni con puche va a jalar si no la secas , nadamas safala y enciende un papel y con el calientala por dentro para que se seque , con eso deve prender como serillo , saludos...

Asi es es la tapa del distribuidor, secala con un klenex o echale wd40 y jala. =vwyellow=

Que ha bido Richard:

Efectivamente  es como comentan los compañeros.  se mojo la tapita del distribuidor.....
En estos casos si no le pones estas "tapas feas negras jejeje" lo recomendable es colocarle una bolsita de plastico para cubrir el distribuidor y la bobina. A mi en lo personal me encabrona ponerle el plastico, se ve bien ojeras pero pues funcional antes que estetico no?
Otra bronca que te puede pasar es que con la humedad durante las lluvias la bateria se te descargue; Pero de esa te daras cuenta si no da marcha, no es nada que con un empujoncillo se resuelva.

gracias raza por las respuestas, ahorita voy a aprovechar la hora de la comida para conseguir WD40 y traerlo siempre en el vochin, y a comprar las rejillas negras feas jajaja

Pensé que era algo más delicado, pero si dicen que se resuelve pronto, pues que buena noticia :)

Voy a buscar una refa cerca del trabajo a ver si sale rápido eso:)

Saludos y muchas gracias :)

compra la tapa nueva  y tambien el rotor, eso se madrean de repente, una vez me paso asi, y nomas de loco y por que traia un rotor, se lo cambie y jalo...

Eso del WD-40 nomas no me convence a ver expliquen , como actua?
No es mejor secar todo el sistema de encendido y ya ?

Buen tip Roger , no se me habia ocurrido(solo mucha atencion con el orden de los cables al cambiar)

Eso de las tapas de plastico tampoco a mi me gustan, ademas restingen la entrada de aire al motor .

El efecto del agua es diferente en los de encendido electronico ?

Lo que yo hacia era traer siempre una bolsa grande de basura y nomas amenazaba lluvia y a ponersela .
Ahora no la traigo quien sabe porqe deje de ponersela y ayer me agarro el aguaceraso de San Nico a Juarez sin ningun problem sera porqe esta en movimiento el Vocho ?

Ademas pienso cambiar la bobina de la tolva a la pared de fuego .

lo de el wd40 me supongo que es rociarlo por la parte externa de la tapa ya vez que el agua y el aceite se repelen entonces el wd evita que la humedad penetre a la tapa , pero si ya esta humeda pues hay que secar a wewe , eso seria mas bien solo como prevencion .

las tapas no restringen la entrada de aire ya que el orifico esta igual solo que estan en una posicion tipo perciana para evitar la entrada de la lluvia , pero de echo por esas rejillas no entra aire mas bien sale el calor por alli gera .

el efecto del agua afecta a todos los sistemas no solo a algunos , lo que pasa es que depende de que tan buena este la tapa es la rapides con que se humedece , si la tapa ya es vieja o esta tostadona es mas facil que se humedesca que una nueva y si es mas facil que entre agua por las rejillas si esta estatico a si esta en movimiento .

 Oooo :good:  Tks.

El wd40 es adentro de la tapa, te saca la humedad y te previene que entre mas, el wd40 (el orijinal) es dielectrico, entonces no hay problema en ponerlo por dentro de la tapa.

oraleeeeeeee , muy buen tip , eso no me lo sabia pepe , gracias por compartirlo we .

Muy buenos datos aunque no he tenido ese problema y no traigo rejillas  pues hay que estar preaprado.

Por cierto si alguien necesita una rejilla tengo las cuatro porque se las quite al black

Sobrex

bunos tip no es necesario comprar las rejillas  mira cuando veas  nubarrones  siempre en temporada de lluvia  carga una bolsita de  esas del oxxo de plastico  yo envuelvo el distribuidor  y ni el gilberto me apaga el v8 gazu y en cuanto ala tapa  estaria bien que la checaras si no esta dañado el carbonncito ese que hace contacto con el rotor  no esta de mas checarlo  y si esa todo bien pues con un encendedor dale unas calentaditas al interior de la tapa para que disipe la humedad  y si de plano no arranca  quita el cable el que va de la bobina  al distribuidor  sacas el estremo que conecta el distribuidor  y  lo pones que aga tierra en  lo mas cercano ya sea en el carburador  y que alguin la de marcha y checas si tiene chispa asi decartas si tu bobina funciona
ay nos cuentas como te fue
sobressssssssssss
MEME96666666666666

y si apesar de ke limpiaste el distribuidor y el rotor, y aun no prende.... podria ser que esten mojadas las bujias ???


yo en lo personal cuando llueve y no logro prenderlo, seco todo jajajaja

Distribuidor por dentro y por fuera(en los chupones de los cables), rotor, y los 4 cables de las bujias por dentro.

y ya con eso si me prende jejeje pero nose si tambien tenga ke ver algo con lso cables si llegan a mojarse. Tendra algun efecto tambien o solo es en el distribudor ???


Y otra pregunta, si el agua es conductor de la electricidad, pk se apaga ???

jejeje

Saludos

un tip:

en auto zone venden una grasa para bujia dielectrica cuesta 10 pesos es un sobrecito blanco con un recuadro verde y dice textualmente asi:


grasa para bijia dielectrica
protector de la bota del cable de bujia 
 esta grasita impide que entre la humeda y evita la formacion de arcos


se le pone en la punta del spark plug que se conecta directo a la bujia...
hay se los dejo como tip especialmente a AKRA con eso ya tienes una cosa menos que secar jejejejeje




saludos


The Chef


Keep Voching

Arka, no prende con el agua, porque la chispa va dirijida al piston que le toca en ese momento, y cuando entra la humedad la chispa se desvia hacia otra parte y ya no hace combustion el piston.

Que onda raza... a mi una vez me dijeron que con silicon en spray encima de la tapa del distribuidor y en donde terminan los cables de las bujias para evitar que se acomule la humedad... desde entonces la aplico cada que llueve.... que opinan?

Chavos, pues ya quedó, lo dejé secando todo el día de ayer y prendió al puro llavazo, ya nomás me anda faltando cargar mi bolsa de plástico y el wd40 :P

Para los que quieren saber por qué el WD40 funciona en estas condiciones ahí les va:

WD-40 viene de: Water Displacement, 40 attempt, es decir, desplazador de agua, intento número 40. Éste es el nombre que usó el químico que desarrolló la fórmula de WD-40 en 1953, para registrarla en el laboratorio. El químico, Norm Larsen, realizó varias pruebas hasta que consiguió una fórmula que protegiera contra la corrosión y el óxido. Los intentos de Norm pararon cuando dio con la fórmula prefecta en la prueba número 40.  (tomado de la página oficial del WD40)

Arka, el agua por si misma NO ES CONDUCTORA, en cambio, el agua con ciertas sales (como el cloruro de sodio) es altamente conductora, es decir, si tu tratas de conducir electricidad a través de un garrafón de agua pura, no pasara nada, pero al momento de agregar sal se convierte en una muy buena conductora.

Además, el sistema de un motor requiere de chispa, más que de conductividad, es decir, a la bujía lo que le "importa" es que haya una chispa que le permita explotar la gasolina.

Por eso, si suponemos que el agua de lluvia es más o menos libre de sales, o que contiene una concentración mínima, (el proceso natural que forma la lluvia implica una evaporación, la cual filtra o limpia el vapor y el agua que cae, en teoría, debería estar libre de sales)  la resistencia del agua aumenta y aunque haya continiudad en el circuito, la misma resistencia impedirá el flujo adecuado de electrones que se requiere para encender la chispa.

Y de la corriente mejor ni hablamos :P

 

Lo del intento # 40 si me lo sabia pero siempre me quedaba la duda de que significa WD... muy buena info.

muy buena info , lo que aprende uno aky no cabe la menor duda .

willy yo tambien aplico lo de el silicon en spray , nunca he tenido problemas .

si quieren evitarse todo ese rollo del wd40  y delas rejillas negras feas,mejor guarden e inviertanlo en una tolva vampiro y asunto arreglado,y las lluvias se la pelliscaran,ese consejo les doy porque maloso el vochero soy!!

Ooorale !!! chida info de todos , gracias por compartir.

Como comenta el Maloso el vampiro es la solucion mas vochera , peeero ay en ocasiones que el agua no entra por arriba si no por abajo !!!(mas si uno no trae todas las tolvas y empaques)
En charcos profundos la polea cigueñal funciona como molino y junto con la banda mojan el motor , asi que mientras juntamos pal' vampiro seguira lloviendo y ay tan los remedios .

Esa de la grasa en los chupones de las bujias esta muy buena , antes yo le ponia grasa fibrosa , ahora esa que comenta Chef , la tienen en las cajas de cobro de Autozon .

Aja pues si hay que estar preparador para evitar una desagradable sorpresa... buena info

Excelente info, se hizo un muy buen post, y se aprende.

Saludos